最近的油价虽然已经下调了，可油车的用车成本跟电车比还是高，电动车的里程焦虑和充电问题又没那么容易解决。其实这种局面，混动车型是现阶段比较两全的一种选择，拿我们前几天试驾的摩卡DHT-PHEV来说。
虽然车重2吨多，但得益于双电机DHT混动系统加持下开起来非常轻盈，动力随叫随到。相比其他混动车型，摩卡PHEV驾驶起来更像是一辆大马力燃油车，不会给你像电车一样一踩油门就窜出去的感觉，反而可以很快上手。在高速驾驶时丝毫感觉不到发动机的噪音，整体的NVH做的非常不错。
开之前会感觉车辆仪表有点小，但真正驾驶起来，配合上HUD其实观察仪表盘的时间很少，HUD整体功能相当完全。内饰用料也很扎实，真皮座椅材质细腻，坐垫足够长给予良好的支撑性，搭配缝线处理给人感觉很上档次。NOH辅助驾驶系统足够智能，可以实现智能进出匝道，跟同级别车型辅助驾驶相比，摩卡DHT-PHEV在配置层面上丝毫不输30万以上的电车。
两驱版的纯电续航204公里，日常通勤用电就够了。总的来说，摩卡DHT-PHEV在保证纯电续航足够、低油耗的同时，还兼顾了主流水准之上的智能驾驶辅助功能。客官老爷们，你愿花30万选择一台这样的混动车吗？
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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