半年1万公里真实状态揭秘！星越L凭什么打动车主的心？

想当初选择了吉利星越L能作为我们的工作车，说出来着实让人有些惊讶。但回头一看，请问哪个在汽车行业工作的人不爱新车，而且还是一款好评如潮的“爆款”车型？这个购车决定，对于一个媒体团队而言无疑是巨大的福利。

而经过半年的使用，不知不觉间星越L已累积了超过1万公里的行驶里程，这个里程数还是比较有代表性的。相比起一般的家庭用车，工作车在使用强度上会高出许多，所面对的使用场景也会更加复杂，因而对于车辆来说有着更大的考验。因此我们决定对星越L做一次用车回顾，总结这半年来的高强度使用，是否给星越L带来一些变化。

在此之前，先回顾一下我们的星越L，我们选择了中配的2021款 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型，指导价为15.52万元，并选装了价值5000元的翠羽幻彩套装，包含特制车漆、20英寸轮圈，双拼内饰以及专属钥匙。而且值得一提的是，得益于订车时间较早，因此我们的这个套装享受到了让利优惠，实际选装价格为3999元。事后看来，尊贵型是车系中性价比很高的一个配置，同时根据购车门店的销售介绍，这一套配置基础和选装内容也是在家庭用户中非常热门的选择，因而这个决定还是非常正确的。

这半年来，我们的星越L在外观上也不幸增添了两道划痕，这对于长时间停在露天环境下的车型而言似乎总是不可避免的事情，除了外观上仅有的两处“战损”外，车漆整体面保持良好，没有因为日晒雨淋而出现漆面褪色、皲裂等情况，车身基本上维持着新车时的光亮感，车况的保持超出预期，这也表明吉利星越L原厂车漆工艺上保持着较高的工艺水准。

外观还好办，毕竟开车的时候不是摸着钣金来驾驶，真正令人欣喜的是内饰工艺的牢靠程度，先说结论：经过半年的高频次使用，星越L的内饰损耗接近于“零”！作为工作车，驾驶员自然是从不固定的（更何况公司的摄像人员体重可观），尤其是在需要进行拍摄时，驾乘人员短时间内的上下车频率非常高，这就意味着座椅、中控台、方向盘、换挡杆、手套箱、门把手这些位置受到压迫和触摸的次数也会更高。

然而目前座椅状态几乎跟新车无异，乘坐面和座椅靠背、座垫的侧翼部分均没有呈现出明显的塌陷和皮面磨损，翻毛皮材质的座垫设计也极高的提升了车内座椅的耐磨性。如果不告诉你这是一辆使用过的车型，很难相信内饰这样崭新的程度，竟然出自一辆使用频率较高的媒体工作车上。

这种保持能力体现在全方位，一辆车的“老化”，往往表现在车内方向盘和换挡杆的“包浆”上；然而星越L在这方面让人感到满意，方向盘和挡杆的皮面不仅观感没有褪色，手感同样优秀。星越L在内饰材料上展现的诚意显然超出了预期，在这个价位区间，如果是合资车型，不少采用的是硬质工程塑料来打造的内饰，虽然使用起来没有什么问题，但耐久度着实不高，经过一段时间的使用后，内饰会出现明显的磨损，对于实际观感有明显的影响。而星越L在这部分的表现，完全超过了同价位车型的平均水平，厚道的用料水准加上可靠的装配工艺与耐久性保障，可以说星越L的内饰几乎没有可以挑剔的空间。

之所以多次提到“工艺”，是因为星越L的内饰装配工艺上的水平真的很值得肯定，在高频用车情况下，并没有使得该车出现明显的内饰异响。因为当前先入为主的观念往往会让人认为，以星越L的价格，车辆在装配工艺这一“看不见”的层面可能会有所松懈，但跟笔者家那台比星越L贵上一倍的美系中型SUV相比，相近的里程之下却呈现出截然不同的内饰磨损状态，可以说星越L在这方面已经对主流合资车型形成了工艺水准压制。那辆同样是只开了不到一年的新车，在一些颠簸和非铺装路面等车架扭曲的情况下车内已出现不少异响。因此在星越L的身上，再一次印证了中国汽车企业工艺水准不输合资的事实。

机械部分也同样如此，我们所购入的这台星越L搭载了中功率版的2.0T E-Drive发动机，最大功率218匹，峰值扭矩则为325N·m，搭配7速湿式双离合变速箱。作为中功率版本，动力参数上并没比高功率版低多少。另外值得一提的是高功率版均配备四驱系统，这对于家庭用户选择来说也颇具吸引力。

作为工作车，这套动力系统可以用“奢侈”来形容，2.0T发动机带来的可不只是数据上的谈资，反映到性能上的是对同价位车型实现“碾压”的性能表现。作为工作车，难免遇到频繁的加减速，这就十分考验一台车的动力调校水平，星越L的实际表现是灵敏且舒适的，并不像同级别的大多数合资品牌车型那般一昧的追求线性自然，平顺之余少了一些瞬时的反应，星越L动静皆宜的驾驶特性，也是公司在一众工作车备选车型中看重的优点所在。

而经过半年的行驶后，星越L在工作过程中没有掉过链子，拍摄时大家对它使用强度很高，为了配合拍摄经常需要压榨它的性能，并不会像普通私人车主那样大部分时间都平和驾驶，在驾驶上会粗暴不少。并且星越L在这段时间也偶尔会客串一下片子里的角色，甚至是片子里的主角，承担与测试车辆相同强度的性能测试。这无疑大大增加了车辆的负荷，更考验车辆在高强度工况下的稳定性。

说完动力系统，底盘方面的表现也非常值得分享，相信大家不止一次在我们以往的内容中，看到我们对星越L的底盘评价，不妨回顾一下：星越L的底盘表现细腻自然，对于车身动态的控制到位，应对稍微激烈驾驶的情况也没有力不从心。悬挂整体表现富有韧性，初段行程上具有不错的吸震性能，对于细碎震动处理到位，细腻且不会有生硬感；在车身姿态的控制上，虽不至于将急弯中的车身侧倾完全化解，但不差的过弯稳定性还是能够给予驾驶者充足的驾驶信心。不同于日系的柔软和德系车的紧绷，星越L在保证了厚重感之余还能给车内的驾乘人员提供良好的舒适性保障，中国车，该有更符合国人需求的样子，而吉利星越L的表现值得给予一个好评。

能有这样的底盘表现，皆因星越L在底盘调校上花了不少功夫，不但经过CEVT国际团队进行专业调校，同时在世界各地多个知名测试场地进行大量专业测试，最终呈现出优秀的机械表现。这样的动态表现，以价格和定位来衡量，星越L完全有能力与价格普遍在20万左右的合资品牌主流紧凑型SUV同场竞技，甚至那些标榜着百年大厂的合资车型，也未必能比现在的星越L表现得更好。每次在试驾同级别的车型，甚至更高级别的合资对手时，都会下意识的与星越L进行对比，这个时候的星越L更像是一个衡量同级别车型优劣的标杆，而不是单纯的工作车。

以上，就是对于星越L半年来车况的总结，总的来说历经半年、1000km里程的“磨砺”星越L的车况保持的相当优秀，基本上没有与新车落地时造成体验上的明显偏差。在应对一些高强度拍摄工作时也能胜任，单凭这点这已经超出了我对它的期待，也超出了同价位SUV的平均表现。

而长时间的使用后，也对星越L这台车从陌生到熟悉，在使用过程中发掘出了更多令人惊喜的细节；在日常与亲朋好友谈论购车话题时，星越L也成为了一款非常值得推荐的选择。关于车辆的综合性能过去也说了不少，这里则主要分享下日常使用中的一些细节。首先自然是空间，对于我这个身高超过185cm的驾驶者，对于空间是十分敏感的。

星越L在空间上的优势在我驾驶的时候有很好的体现，无论是方向盘还是座椅可供调整的幅度很大，对于不同身材的驾驶员都能做到较好的兼顾，尤其有利于像我们这种驾驶员经常变化的情况，此外记忆座椅也大大增加了常驻驾驶员的便利程度。

在不需要进行工作的时候，星越L也会偶尔客串一下家用车的角色，去年是我们公司的“搬家年”，不少小伙伴在搬家的时候得到星越L的照顾。星越L每次都能秉承“能装一次，绝不走回头路”的原则，将在工作上的装载能力，同样发挥在日常生活中。不少家属在体验过星越L后，也对星越L在舒适性等综合表现给到很高的评价，甚至不相信这只是我们的工作车，更像是为了满足老板出入的高级座驾。在日常使用的这块实用性“照妖镜”上，星越L已经能提供超出预期的体验。

另外一个大家忽略的细节则是全包门边，这是一个也算比较常见的配置，但星越L对于泥水的隔绝效果相当给力，几乎不会有泥水入侵车内，上下车也不必担心会蹭到裤脚，这点对于保持主持人外观形象相当重要。

而如今一辆车除了机械方面的表现，车机的表现的占比越来越高，星越L 的银河OS系统值得花时间讲一下。相信大家对于星越L标志性的三联屏并不陌生，当中最喜欢的功能自然是可以让副驾独立体验，在不影响驾驶员的情况下，副驾也同样能享受车机的功能，可以独立配置蓝牙、单独控制音源等，完全就是自己的独立空间，这样的功能在同价位车型中几乎看不到，甚至在一些价格更高的合资品牌车型上，只提供功能简单，屏幕效果低下的车机，在车机这块能威胁到星越L的已经不是更贵的合资车型了，而是那些主打智能化的新势力车型。

而在驾驶员这边，这个车机也表现得足够强大，个人最深刻的体会则是在人机交互上，无需唤醒词就能唤醒车机，同时每一位成员都能通过独立的麦克风来进行语音控制，对于后排乘客想要进行操作尤为友好。流畅度上也能给到好评，看来配备的高通骁龙8155旗舰车规级芯片并非只是宣传卖点，在使用时能切实的感受到对于流畅度的提升，哪怕是进行像多指交互这样的场景也能拥有高流畅度，同时原厂提供不少主流第三方软件，当成是第二台手机使用也完全没有问题。

经过这段时间的使用后，整体对于星越L都是相当满意的，同价位中拥有较高的产品力体现，作为工作车使用也完全没有问题，更别说作为私人家庭用车，基本上满足这个价位对于SUV的寄望，最后则是使用成本上，星越L还能给到满意的答案吗？

用车方面，目前我们对于星越L投入的费用就是加油和停车费。我们的星越L行驶至今总里程为10685km（最近一次记录），我们在4775km的时候进行了首保，首次保养也是免费的，因此除了燃油费，就是停车费，其余部分并没有其他的支出。

至于众多家庭用户关心油耗，星越L同样也给到我们惊喜，这套2.0T+7DCT的动力系统，除了动力性能外，在效率上也能给到高分。官方数据显示这台双离合变速箱的效率为97%，反映到油耗上，在经历过编者自身用来代步这段时间里，整车综合油耗不到8L/100km，对于一辆大五座SUV来说，这个成绩完全可以说得上是优秀，同时也证明了整套动力系统在匹配上拥有高成熟度。

老实说这个成绩确实是有点惊讶的，毕竟在大部分时间里我们并没有刻意的进行省油驾驶，甚至上下班路上也会遇上拥堵高峰、高速上会采用100km/h以上的二段加速超车这类的瞬时油耗升高的驾驶行为，这样的油耗水平可以说是超出了预期。按照目前的油耗水平，55L的油箱容积能轻松提供超过600km的续航里程，尤其是高速状态下，同事反映油耗甚至低于7L/100km，对于长途出行而言是一个非常大的优势。

经过了半年的使用后，渐渐明白到为什么星越L能成为一款“爆款”车型，从上市到现在依然能保持很高的车型热度，在销量上也屡传捷报。我们对其最深刻的印象自然是车况方面的保持能力，按照这样的使用趋势，我们推断即便到几万公里后，它的状态也依然会得到很好的保持。作为吉利中国星系列的核心车型，星越L不但带来了足够的产品力，在高强度使用过程中呈现的极佳的车况保持能力，则是其整体工艺以及自主品牌在生产制造上进步的体现。

有趣的是，在编者自身长时间测试星越L的过程中，甚至有为家庭增购一辆星越L的想法。星越L作为公司工作车，在公司同事的眼里自然是一台能够胜任日常工作的可靠伙伴。而出色的综合产品力表现，让已经身为人父的我，感到完全有实力成为家用SUV的首选车型之一，而星越L极具吸引力的售价，让星越L这款车看上去也并非遥不可及，或许我再努力一段时间，也能真真正正成为星越L的车主。