15万至30万价格带 这几款新能源汽车的续航里程虚高吗？

如何评判一款纯电车型的真实续航里程，我们从不久前举行的2022 CCPC中国新能源汽车续航真实率挑战赛中找到了答案。作为有着国内汽车“奥运会”美誉的CCPC （中国量产车性能大赛）自创办以来，一直致力于以极限性能测试来展现参赛量产车型的真实性能，为广大消费者提供客观、公正、真实可信的购车用车参考依据。

作为CCPC的重要组成部分，2022 CCPC中国新能源汽车大赛暨实际道路续航真实率挑战赛主要针对新能源汽车的续航真实率，进行一次堪称业界最为严苛的“大考”。此次采用最接近实际用车场景的工况进行严苛的续航测试，即WLTC工况测试方法，同时由CCPC新能源大赛的专业车手和裁判参与执行，参赛车辆在出发前均为满电状态，里程清零，空调设定自动模式，温度为23℃，测试中全程通过赛事遥感数据采集系统，配合数据可视化、5G实时监控、瞬态数据引导以及信息采集。

最终，雪佛兰2022款畅巡凭借优异的真实续航表现，从一众竞争车型中脱颖而出，名列同组第一。值得一提的是，雪佛兰畅巡去年在中汽研NEDC续航测试中也同样表现优异，所测得的实际续航里程超过了工信部的官方数据，此次又获得CCPC 实际道路续航真实率挑战赛第一名，进一步验证了其不俗的真续航实力。

作为10-30万元新能源组组别中唯一一款合资车型，雪佛兰畅巡有着最高的实测续航公里数和真实率百分比，这都离不开通用汽车在新能源领域27年的研发制造经验。

畅巡车型采用制动能量回收系统，这套系统可智能分配机械制动和电制动，来保证车辆能够将动能转化为电能储存到电池中，进而增加实际续航里程。车辆核心的高性能电驱系统由永磁同步电机和高精密单级减速箱组成，传动效率高达96%，在实际测试中车辆轻盈的起步，无顿挫的提速和迅捷的加速响应都令人印象深刻。

雪佛兰畅巡搭载的电动机最大功率达到130kW，峰值扭矩265N·m，最高时速可达170km/h。而畅巡的高性能三元锂电池系统拥有61.1kWh电池容量，纯电行驶里程可达518km，并支持40分钟从5%电量到80%的快充，在实际测试中，畅巡的真实续航里程达到了399公里，一周一充完全能够满足市区通勤上班的需求。

为了达到稳定可靠的续航表现，畅巡的高性能三元锂电池组采用了多项可靠安全设计，包括智能水循环温控系统可精确控温，可根据智能算法动态调节电池的加热和冷却，保证电芯温度在-20°C至55°C间均可正常工作。其中电芯间采用航天级纳米温控材料气凝胶，可耐受1200°C高温，防热扩散性能达到国标要求的10倍以上。而在电池模组间应用的高性能复合隔热材料，可耐受1000°C高温，兼具优异绝缘性，可耐受高电压。通过在电池包周围设计高强度保护框架，可由100%高强度钢打造的下防撞梁、双框架结构梁以及多条贯穿式结构梁，提供了三重物理防护。发生碰撞后，可在1秒内通过电池管理系统断开电池的能量传输，并在5秒内通过双路独立设计将回路内残余电压降低到安全范围。

此外，雪佛兰畅巡还支持直流快充和交流慢充两种充电方式，当电量接近充满时，自动进入涓流充电模式，小电流补充电量，令电池保持满电状态，延长电池使用寿命，快充模式下，40分钟内即可将电量充至80%（平均每15分钟增加约120km续航里程）。并且畅巡还享有整车3年或10万公里以及三电系统8年或16万公里超长质保服务。

畅巡还配备了3档能量回收模式，分别为轻量自由回收模式、中等高效回收模式、强劲赋能回收模式，有效提升续航表现。而普通、运动、单踏板三种驾驶模式可以让驾乘者根据不同路况与驾驶习惯，自由选择驾驶模式。驾驶者只需控制加速踏板，在制动能量回收系统的配合下，仅需中档能量回收力度就可以使续航里程增加23%。在拥堵路况以及连续弯道中，轻松驾驶的同时可以回收更多能量，保证续航表现。

来看看其他竞争车型，小鹏P7性能版的电驱动系统使用的是电机、电控、减速器三合一的集成方式，并采用了来自宁德时代的方壳NCM811三元锂电芯，系统可输出最大功率316kW、最大扭矩655N·m，实测零百加速成绩在4.5秒以内，性能表现十分抢眼，但是实测377km的续航里程与官标的562km相差甚远。

广汽埃安的AION S Plus 70科技版，这款车官方给出的续航里程为510km，其搭载的永磁同步电机总功率150kW、扭矩达到350N·m，其搭载的三元锂弹匣电池容量为58.8kWh，但实际测试中这款以电池安全宣传的车型仅达到352km的续航表现，续航真实率仅为69%。

哪吒U PRO，同样采用了三元锂电池，其NEDC续航里程为500km，不过120kW、210N·m的电机就平易近人了许多，零百加速9.5秒的成绩也足以说明问题。哪吒U PRO的实测续航为379km的表现，75%的续航真实率，也算是不错的表现。