数说2023年达喀尔拉力赛，4组数字彰显北京越野硬核实力

2023年伊始，被誉为“勇敢者游戏”的达喀尔拉力赛如期而至，虽然比赛地点远在中东沙特阿拉伯，但这项赛事仍旧牵动着不少中国车迷们的心，除了赛事本身的影响力外，更重要的是对于本届赛事中唯一中国品牌北京越野车队的关注！

达喀尔为什么能被称之为“勇敢者的游戏”？本届赛事又有哪些看点？为国出征的北京越野车队表现又是如何呢？笔者通过4组数字来为大家一一解答！

38%完赛率

不论哪届达喀尔赛事，总会提起38%这个数字，2023年达喀尔拉力赛也不例外！作为这个世界上最艰苦的拉力赛，达喀尔的大部分赛程道路都是在远离公路的路段进行，地形的复杂程度要远高于普通拉力赛，沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠在达喀尔的赛道上数不胜数，而且还是连续十几天在这样的赛道上比拼几千公里，不仅是对运动员们的精神、体能和技术是极大的考验，同时也对车辆品质和实力也有极高的要求。

也正是因为这样极高的难度，使得每届达喀尔平均完赛率仅有38%，别说是取得名次，对于很多参赛者而言能够顺利完赛就已经是最大的胜利了！

15个比赛日8500公里赛程

说回2023达喀尔拉力赛，本届比赛仍旧是在沙特境内举行，比赛起点设在沙特西海岸红海沿岸的吉达大本营，而终点则是在东海岸达波斯湾沿岸的达曼，整个赛程路线可以说是从沙特西海岸横穿全境抵达东海岸。

值得注意的是，这个路线全程长度超过8500公里，这是自2014年以来路线最长的一届，其中70%的路段都是全新的，而且随机发放的AB卷路书，虽然都是相同的起点和终点，却会产生出难度相同但线路不同的两条路线，对于车手们的跟车策略选择难度会提升不少，同时比赛日也增加到了15天，比往届要多出2个比赛日，更长的赛程考验，无疑是增加了对车手意志、赛车耐久性以及后援团队保障能力的挑战！

连续3年参赛，唯1中国品牌，总成绩前10

面对如此艰难的赛程，北京越野车队在本届赛事中作为唯一的中国品牌车队，不仅顺利完成了比赛，让中国力量得以在世界顶级舞台展现实力，更是让中国红出现在了总成绩的排名榜上。

值得一提的是，北京越野自2021年首次参加达喀尔拉力赛至今每届比赛都有着非常不错的成绩，2021达喀尔拉力赛上，包揽新人组冠亚季军，且总成绩全部名列前15；2022北京越野再次参赛，不仅顺利完赛，还获得总成绩四驱改装组第24名；2023年达喀尔更是将总名次在提前，并成为首个获得该项FIA世锦赛积分的中国汽车品牌，可以说3年达喀尔比赛是北京越野向上最好的见证，同时多年以来北京越野不遗余力的对大众普及越野文化，深耕国内外越野赛事，这些都证明着中国自主品牌走向全球的实力与决心，相信在不少车迷爱好者心中北京越野早已是中国越野第一品牌了。

37°、31°、23°的“天赋点”与“五高一旱”

在了解完上边几组数据后，相信有不少朋友都会对北京越野的参赛车型BJ40产生出极大的兴趣，而到底BJ40的强悍实力是怎么来的呢？别急，秘密就藏在37°、31°、23°这3个角度里，下面就来给大家一一做解答！

同时相比于在赛事中所面对的极端情况，其实北京越野BJ40早在研发阶段就经历过更高难度的“五高一旱”测试了，即在超50℃高温、95%以上高湿、-41℃以下高寒、5%以上高盐腐蚀、超5380米高海拔以及四大沙漠干旱环境穿越的极限环境测试，已确保车辆适应各种极端条件，这也是为什么硬实力如此强悍的原因。

可以说每一次在赛事的收获，北京越野都会应用在之后的车型产品上，将赛场磨练出来的核心技术下放车型，这也是为什么每每北京越野在推出赛事限量版车型时一上市便会迅速被抢购一空的原因。

总结：

经过了这4组数字背后的故事，是不是对北京越野BJ40为什么能在达喀尔的赛场上屡创佳绩有了更加直观的认识？北京越野以赛事磨炼技术、以赛事提升产品实力，这种极致到近乎“偏执”的做法其实正是越野精神的体现，干一行爱一行钻一行，我们有理由相信在不久的将来“中国越野第一品牌”北京越野在市场上还会为大家带来更加出色的产品，在赛场上还会向世界证明中国越野的实力，相信北京越野不会让大家失望！