引言：ID. CROZZ家族两款产品上市13个月即收获5万辆的优异成绩，足以证明：大众汽车和一汽-大众宝刀未老，大象一旦完成转身能量不容小觑！

上市13个月，累计销量突破5万辆！

一汽-大众ID. CROZZ家族，正在用行动和实力向外界表明——大象一旦完成转身，势能和潜力不容小觑，甚至可以说绝非一般的新势力可以比拟。

要知道，从0到5万辆，造车新势力中的明星车企代表蔚来用了25个月，小鹏用了17个月，即便加速度最快的理想也用了16个月……

事实摆在眼前，当我们看到一汽-大众的这份成绩单时，不禁发问：

ID. CROZZ家族凭啥能以如此快的速度，实现对一众造车新势力的追赶甚至反超？

ID. CROZZ家族强势崛起背后的底层逻辑究竟是什么？

MEB工厂，可靠品质基因

众所周知，2021年是一汽-大众成立30周年，三十而立以此重大节点为契机，一汽-大众也开启了面向下一个三十年的“电气化”转型。

其中，非常具有标识性的事件即为——MEB工厂投产，诞生自MEB工厂和MEB电动化平台下的两款战略性产品ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ相继上市，2021年也被称之为一汽-大众的MEB元年。

或许有人好奇，那究竟什么是MEB？

在乐逗汽车看来，MEB可视为全球最大的汽车巨头大众汽车，为了更好地迎接以电动化、智能化为核心的“新四化”产业变革浪潮，汇聚大众集团全球资源倾力打造的，涵盖了大众最新的电动化技术、平台、工厂等在内的一个“体系”代名词。

其中以MEB平台为例，该平台于2018年9月发布，全称"电动车模块化平台"；

是基于大众模块化造车理念而来，整合了电气化时代大众汽车的所有生产技术，通过在多款车型当中使用模块化的部件来进行规模化生产，在保证优异性能和统一品质的基础上，有效提升了电动汽车生产效率。

为了让MEB平台有效落地，一汽-大众斥资43亿在广东佛山打造了MEB智慧工厂，专门承接包括ID. CROZZ家族在内的全新电动车产品的生产，年总设计产能超过60万辆，为一汽-大众的电动化转型提供了坚实保障。

常言道“好马配好鞍”。

正是得益于这座集超高工艺、智能制造、严苛检测为一体的MEB智慧工厂，大众MEB平台所拥有的领先技术性能和品质优势，才得以施展开来和完美落地。

可以负责任地讲，MEB智慧工厂的全方位赋能，造就了ID. CROZZ家族精致、可靠、可信赖的产品体验。

无安全不电动，ID. CROZZ筑牢安全之门

提到电动车，大多数人或许首先想到的是“电动”这个最为显著的标签，即车辆的驱动形式从过去内燃机时代的发动机，转变成为了电机。

这本来也没错，毕竟电驱动所带来的“能效革命”，堪称电动车对燃油车产生的最大颠覆。

只是太多的人在关注电动化，以及与电动化天生一对的“智能化”的时候，往往过于的关注到这些“变”的部分，进而轻视甚至忽略了那些仍旧极为很重要、但很多时候并不被提及的“不变”的部分。

比如我们今天要格外强调的——“安全性”这个老生常谈话题。为什么在电动车时代，仍旧要如此强调和重视“安全”呢？原因其实很简单：

因为电动车驱动形式再怎么变、科技化智能化配置再怎么更新迭代，有一个基本点是自始至终没有变的，即不论电动车还是燃油车，首先你必须还是一台车。

而且带人从A点到B点的基本职务和角色也并没有变化。

既然如此，安全、安全，还是安全，“安全第一”自然也仍旧是第一要素。

在这一点上，诸如上述提到的一些造车新势力，是有吃过一些苦头和有过不少“惨痛教训”的。

由于缺乏足够深厚扎实的造车基本功，以及过于追求和强调所谓的“智能化”，或多或少造成了这些新势力早期产品，产品层面存在这样or那样的问题和bug，甚至严重危害到驾乘人员的生命安全。

而这恰恰是大众这样的传统汽车巨头，在研发制造新能源电动车产品时，最有别于新势力的一大特质。

以一汽-大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ为例，它们很大的一个卖点和亮点即在于远远高出行业标准的超高品质和安全性。

比如ID. CROZZ家族产品不仅很下本地应用了高比例的超高强度热成型钢板，而且从电池等零部件系统到整车层面，进行了全方位上百项主被动安全设计。

其中以被誉为电动车“心脏”的动力电池部分为例，国标测试只有18项，ID. CROZZ家族则针对对电池包开展了多达197项的安全测试。

再比如为了进一步检验对自家产品的安全性，去年10月ID.4 CROZZ还公开进行了中国汽研的双假人侧面柱碰试验，结果四项评测全优通过，专业机构认证，ID. CROZZ的安全无疑更让人放心。

体系联动，加速数字化体系转型

在拥有超高的产品品质和安全性基础上，一汽-大众近两年也明显加快了“智能化、数字化”转型步伐。

产品维度，仍以ID. CROZZ家族产品为例；

除了数字仪表、悬浮式中控屏等智能化标配元素外，新车还极具创新性地引入了国内量产品牌首次采用的增强现实抬头显示屏AR-HUD，以及智能交互灯光系统ID. Light等，“三屏一带”轻松实现整车的智能交互。

至于智能辅助驾驶层面，Travel Assist可以一键开启0-160km/h的全速域L2+级智能驾驶辅助系统，长途出行驾乘体验更智能、更放松。不花哨但非常的务实好用！

服务维度，为了让车主享受到更加愉悦和数字化的购车、用车、售后等服务体验，早在2020年11月，一汽-大众便上线了纯电智慧服务应用ID. Hub，集预约试驾、预定、支付、订单查询于一身，为用户提供一站式无缝购车体验。

其后的2021年，一汽-大众更是打通云展厅、企业微信专属客服、ID社区等线上触点，为用户提供全链路线上服务体系。去年6月，一汽-大众首家ID体验空间ID. Hub在广州宣布成立。

截至目前，不仅ID. Hub仍在快速拓展覆盖更多的省市和地区，而且结合一汽-大众网络布局的覆盖优势，ID.代理商也发展至全国800多家，为用户提供了便捷的线下购车体验。

此外在电动车用户普遍关心的“充电”生态方面，一汽-大众通过行业领先的家庭充电、全面覆盖的公共充电、以用户为本的应急充电向用户提供360°全场景充电服务。

目前一汽-大众超级APP中集成了29.1万根公共充电桩，其中开迈斯超级充电网络已拥有超过6765个充电终端，实现8个核心城市的5km覆盖，计划在2023年完成25座城市饱和覆盖。

为了进一步提升ID. CROZZ家族车主用户数字化专属体验，今年2月一汽-大众还专门成立了ID专属运营团队——ID.运营中心。

借此一汽-大众正在从全方位给ID. CROZZ家族车主构筑起一个体验超级赞的数字化生态圈。

乐逗观察：

当下，电动化、智能化迎来的产业变革大潮方兴未艾。

尽管诸如大众、丰田、奔驰、宝马等跨国巨头，在电动化转型上并未占据先机；

但伴随着新能源车市日益从单向的政策驱动，转向“政策+市场”双向驱动，越来越多的普罗大众国人消费者开始接受并喜欢上电动车，大众汽车终于开始全速发力。

以大众在华重要战略抓手一汽-大众为例，ID. CROZZ家族两款产品上市13个月即收获5万辆的优异成绩，足以证明：

大众汽车和一汽-大众宝刀未老，大象一旦完成转身能量不容小觑！

可以预测，随着产能的爬坡和更加丰富完备的产品矩阵的构建，一汽-大众ID. CROZZ家族有望继续成为新能源汽车领域的引领者。