冲高希望破灭，五菱佳辰又走低价路线，银标五菱宣告失败？

前不久，乘联会公布了国内车市3月销量，比起轿市场76.5万辆和SUV市场74.2万辆的销量，MPV市场占比小，仅为7.2万辆，33.2%的同比下滑幅度也超过了大势和其他细分市场，具体来看，低端MPV车型跌幅普遍较大，比如五菱宏光虽说销量第一，但同比下滑了46.1%。

究其原因，消费升级成为大势，人们开始追求品质更高、配置更好的车型，5、6万元的价格完全可以首付一台更好的车，而诸如五菱宏光一类的车工具车属性很强，很多人不再选择它做家庭用车。

五菱也意识到了这一点，于是开始冲高，在2020年底推出了首款悬挂银标的MPV车型凯捷，售价突破10万元，一定程度上拔高了五菱形象，不过，凯捷初期销量还算不错，但后期逐渐被边缘化，3月销量仅为1750辆，同比下滑了74.7%。为了稳固冲高成果，五菱近日推出了第二款银标MPV佳辰。

五菱佳辰外观与凯捷有较大车标，前脸双层V字型格栅，下方有贯穿式镀铬装饰条，搭配五菱银标，辨识度很高，也有一定的档次感。新车车身侧面和尾部采用的都是比较规整的设计，同样加入了镀铬饰条，以营造高级感。

五菱佳辰内饰设计还算不错，整体看上去简约精致，黑、棕配色的中控台配合镀铬和钢琴烤漆饰件，质感还算出众，而10.25英寸中控屏则增添了一分科技感，内置五菱自研Ling OS灵犀系统，支持语音操控、音乐播放等众多功能，符合当下年轻消费者对智能科技的追求。

既然是MPV车型，空间是最重要的竞争力之一，车身长、宽、高分别为4785、1820、1760mm，轴距2760mm，各项数据均在宝骏730之上，表现还算不错。官方表示新车采用的是“2+2+N”座椅布局，目前发布的是7座布局，未来排除还会提供4、5、6座版本。

动力方面，五菱佳辰搭载的是凯捷同款通用1.5T发动机，传统系统匹配CVT变速器，最大马力可达147Ps，峰值扭矩250N·m，百公里综合油耗为7.2L，动力谈不上强劲，但满足日常使用足够。

五菱佳辰预售价区间为6.98万元-10.58万元，显然又走起了低价路线，实际五菱明白大势，率先冲高，但总是沉迷于换壳、换标，动力总成却没有变化，而当下消费者对车有一定了解，信息也更透明，这种方式很难再糊弄过去。另外，可替代车型多。