没有大梁的路虎卫士依然是硬派越野车，你怎么看？

SUV是现在很畅销的车型，但是在SUV领域也被细分成两种车型，一种是城市越野，另一种是硬派越野，这两种车型是根据是否有“大梁”而定义的，也就是我们常说的非承载式车身。具有非承载式车身的车型底盘刚性更强，在越野的时候不容易变形。路虎卫士在改款之前与奔驰G级一样，属于豪华硬派越野车，但是经过换代之后，取消了大梁结构，有人多人吐槽说，没有大梁的路虎卫士就不能算是硬派越野车，那么路虎卫士的实际越野能力究竟如何呢？

在现有的路虎车型中，不难发现全部都取消了非承载式车身设计，包括路虎发现4到路虎发现5，老款路虎卫士到新款路虎卫士，而这些换代的新车型依然定位是硬派越野车，究竟是如何做到的呢？路虎给出的结论是，新款车型采用高强度车身结构，一些重要部件全部采用高强度冲压材料，在越野的过程中，车身能够承受更多的压力，与传统非承载式车身相比，减轻了整车的质量，同时在舒适性上也有了明显的提升。

但是光有这些结论还是不够的，国外的很多媒体用新款路虎卫士进行测试，在交叉轴的位置进行悬停，对角车轮处于悬空状态，这时开始对车身刚性进行检测，全车5个车门依然可以正常的打开和关闭，尾部的电尾门也可以自动吸附，由此可以证明，没有大梁的路虎卫士依然是硬派越野车。

其实对于新款路虎卫士取消大梁结构的这种做法我们是可以理解的，毕竟新款路虎卫士的售价是很昂贵的，是一台名副其实的豪华车，很少有人舍得拿这台车去越野，更多的是作为代步车使用。而且新款路虎卫士的颜值也有了明显的提升，双拼色的车身开出去辨识度很高，大灯的造型如同老虎的眼睛一样犀利，使整个车头看起来很霸气，与老款路虎卫士相比科技感元素更丰富。

车身侧面依然保持硬派越野车的设计语言，硬朗的腰线贯穿整个车身，在视觉上拉伸了车身长度。悬浮式车顶是路虎标志性的设计，基本上在每款车型上都在使用，进一步提升品牌辨识度，与其他车型不同的是，在C柱上方设计了可以透光的小窗子，这也是为了延续第一代路虎卫士的设计，因而出现在新款车型上。车身尺寸方面的长宽高分别为：4758/2008/1967mm，轴距为3022mm，并且为了提升整车的越野性能，还支持底盘升降，增加离地间隙，对通过性和涉水能力有一定的帮助。

虽然新款路虎卫士是一台豪华车，但是进入车内并没有感到豪华感，而是营造出一种“工业风”，门板上裸露在外面的螺丝，以及简洁的中控台，这些都很符合硬派越野车的设计理念，在车内最能体现出豪华感的就是采用大量真皮进行包裹，乘坐舒适性还是很不错的，全液晶仪表和中控大屏的显示效果很清晰，一些常用的主流功能都是具备的，但是路虎卫士只有5座车型，如果增加7座车型，会收获很多用户的。

动力方面分别为搭载了2.0T发动机、3.0T双涡轮增压发动机+48V轻混系统，以及5.0T V8机械增压发动机，其中2.0T发动机的最大功率为300马力，最大扭矩为400N·m，0-100km/h加速时间为7.1秒；3.0T双涡轮增压发动机+48V轻混系统的最大功率为400马力，最大扭矩为550N·m，0-100km/h加速时间为6.1秒；5.0T V8机械增压发动机的最大功率为525马力，最大扭矩为625N·m，0-100km/h加速时间为5.4秒，三种不同的发动机传动系统匹配的都是8挡手自一体变速箱，并且标配了全时四驱系统。

总体来说，新款路虎卫士的整体表现还是很不错的，虽然没有了大梁结构，但是采用新型的高强度冲压车身，反而提升了车身刚性，对越野能力也没有消减。毕竟时代在不断进步，汽车工业也随之提升，用最新的科技替换老旧的设计，带给我们更好的驾乘体验，何乐而不为呢？大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。