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入门通勤踏板,水冷单缸15马力配ABS和TCS,雅马哈新款NMAX

DQ视角 66浏览 2022-05-05 IP属地: 未知

这两年国内小排量踏板摩托车市场竞争可以用一个“激烈来形容”,不仅是国产车型花样百出,而传统的日系突然也在这两年加速引入一些全球车款。目前国内小排量踏板摩托车的天花板就是雅马哈的NMAX155,一车难求是它的现状。就在这两天,雅马哈在日本更新了NMAX2022款,我们一起来瞧瞧;打算入手的车友们,建议看完之后再考虑。

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NMAX155作为雅马哈在MAX系列踏板的小兄弟,分为2个排量:125cc & 155cc;国内市场目前以155cc排量为主。这款踏板在中日欧美市场都有销售,也算是全球车型;车身比较时尚,而且也采用了大量雅马哈踏板系列的新技术。

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2022款的NMAX155的主要调整分为3个方面:分别是增加了雅马哈的车机互联系统(YAMAHA Motorcycle Connect),和全新版画,以及对启动系统的调整。

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车机互联这个系统可以和安装了对应APP的智能手机做配对互联,完成后可以在液晶仪表上显示来电、手机剩余电量、短消息等。另外还能通过手机端程序,看到发动机转速,以及动力数据、维护周期、油耗管理和车辆位置。

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2022款版画采用了MAX系列特色的回旋镖图案,并在侧面板上展示,让整车的运动感和质感更为突出,同时强调了运动型。总共分为3个颜色:哑光金属灰色配蓝色轮毂,哑光金属深绿色,以及哑光深灰色;个人非常看好第一个哑光金属灰成为热销款。

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动力方面对自动启停系统和启动部分进行了调整,启动部分使用了全新的电机,让启动的效能再次提升;其次对于自动怠速启停系统进行了优化,对于油耗的控制又上了一个台阶。

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除了以上三个方面,整车在动力和其他配置方面并没有变化,依旧是那台155cc的雅马哈Blue Core水冷单缸发动机,使用了VVA可变气门技术、锻造铝制活塞、全铝汽缸等材料和工艺,最大可以实现15马力的动力。排气消声部分采用了雅马哈Haraji系列共有的消声器设计,静音性极佳,后减震采用几乎垂直设计,对于载人下的高负载表现不错,前后均为碟刹,配有ABS和TSC电控系统,为骑行安全保驾护航。

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最后,总体来看2022款的雅马哈NMAX155大的变化主要围绕了骑行舒适度来进行,虽然在大家更为关注的动力、配置方面没啥提升,但车机互联的加入,也让它更像是一个2022年的车款。对此,各位车友怎么看呢?欢迎留言讨论及分享!

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作者:DQ

总长x宽x高:1935 x 740 x 1160 毫米

轴距:1340mm

坐高:765mm

后倾角:26°30'

踪迹:100mm

车辆重量:131公斤

引擎类型:水冷四冲程OHC 4气门单缸

总排量:155cc

孔径 x 行程:58 x 58.7 毫米

压缩率:11.6

最大输出:15PS / 8000rpm

最大扭矩:1.4kgf·m / 6500rpm

传输类型:V带无级变速器

油箱容量:7.1L

轮胎尺寸(前/后):110 / 70-13 / 130 / 70-13

刹车类型(前/后):前后碟刹

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摩托车 技术解析
 
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