这两年国内小排量踏板摩托车市场竞争可以用一个“激烈来形容”，不仅是国产车型花样百出，而传统的日系突然也在这两年加速引入一些全球车款。目前国内小排量踏板摩托车的天花板就是雅马哈的NMAX155，一车难求是它的现状。就在这两天，雅马哈在日本更新了NMAX2022款，我们一起来瞧瞧；打算入手的车友们，建议看完之后再考虑。
NMAX155作为雅马哈在MAX系列踏板的小兄弟，分为2个排量：125cc & 155cc；国内市场目前以155cc排量为主。这款踏板在中日欧美市场都有销售，也算是全球车型；车身比较时尚，而且也采用了大量雅马哈踏板系列的新技术。
2022款的NMAX155的主要调整分为3个方面：分别是增加了雅马哈的车机互联系统（YAMAHA Motorcycle Connect），和全新版画，以及对启动系统的调整。
车机互联这个系统可以和安装了对应APP的智能手机做配对互联，完成后可以在液晶仪表上显示来电、手机剩余电量、短消息等。另外还能通过手机端程序，看到发动机转速，以及动力数据、维护周期、油耗管理和车辆位置。
2022款版画采用了MAX系列特色的回旋镖图案，并在侧面板上展示，让整车的运动感和质感更为突出，同时强调了运动型。总共分为3个颜色：哑光金属灰色配蓝色轮毂，哑光金属深绿色，以及哑光深灰色；个人非常看好第一个哑光金属灰成为热销款。
动力方面对自动启停系统和启动部分进行了调整，启动部分使用了全新的电机，让启动的效能再次提升；其次对于自动怠速启停系统进行了优化，对于油耗的控制又上了一个台阶。
除了以上三个方面，整车在动力和其他配置方面并没有变化，依旧是那台155cc的雅马哈Blue Core水冷单缸发动机，使用了VVA可变气门技术、锻造铝制活塞、全铝汽缸等材料和工艺，最大可以实现15马力的动力。排气消声部分采用了雅马哈Haraji系列共有的消声器设计，静音性极佳，后减震采用几乎垂直设计，对于载人下的高负载表现不错，前后均为碟刹，配有ABS和TSC电控系统，为骑行安全保驾护航。
最后，总体来看2022款的雅马哈NMAX155大的变化主要围绕了骑行舒适度来进行，虽然在大家更为关注的动力、配置方面没啥提升，但车机互联的加入，也让它更像是一个2022年的车款。对此，各位车友怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
总长x宽x高：1935 x 740 x 1160 毫米
轴距：1340mm
坐高：765mm
后倾角：26°30'
踪迹：100mm
车辆重量：131公斤
引擎类型：水冷四冲程OHC 4气门单缸
总排量：155cc
孔径 x 行程：58 x 58.7 毫米
压缩率：11.6
最大输出：15PS / 8000rpm
最大扭矩：1.4kgf·m / 6500rpm
传输类型：V带无级变速器
油箱容量：7.1L
轮胎尺寸（前/后）：110 / 70-13 / 130 / 70-13
刹车类型（前/后）：前后碟刹
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