前段时间，宝马发布了全新的7系和i7，两者所采用的分体式大灯虽然质感很棒，但相比现款产生的变化确实有些过大了，以至于引起了一些争议。但最近曝出了宝马i5谍照似乎昭示出它将不会采用激进的分体式大灯，而内饰部分也将采用新一代双联屏设计，在走量车型上采取类似宝马i3的相对保守的设计的确是更稳妥的手法，它还具备哪些竞争力呢？让我们一起来看看吧。

基本排除分体式大灯可能

从最新谍照的外观看来，宝马i5的大灯并未采取分体式设计，相比现款5系的双“L”型日行灯，宝马i5所采用的设计应该是更接近宝马i3上那款倒“L”型灯体设计，这种设计显然会显得更具攻击性或者说更运动。当然以这种方式呈现运动感也并非宝马的专利，熟悉奥迪的朋友应该还记得，老款（B8后期）奥迪A5的大灯就是采用奥迪A4L大灯倒置设计，可以在创新的同时增强用户的接受度。

视角来到宝马i5的车侧，厚重的伪装之下依然可以看到一些细节。其中与现款5系最大的不同在于车门把手处，宝马i5采用了宝马iX以及近期发布的宝马7系和宝马i7上采用的内凹式门把手，相比弹出式的门把手，内凹式在同样降低风阻的前提下，增强了可靠性，只是车身的整体感会略打折扣，算是一种取舍。

从侧后方看，整体线条显得非常圆润，这应该是出于风阻系数的考虑，要知道现款宝马5系风阻仅为0.22Cd，全新的宝马i5应该还会低于这个数字。新车的尾部似乎也没有采用时下流行的贯穿式尾灯，并且由于是纯电车型的缘故，排气筒自然也是没有的，相比燃油版车型虽然少了一丝运动感，但整体感会更强一些。

全新内饰科技感提升明显

宝马的内饰设计一直以来都不算强项，但随着全新一代曲面双联屏设计的到来，似乎将很快打破这一刻板印象。不管是宝马iX还是近期亮相的全新宝马7系和宝马i7，它们展现出的简约、豪华以及科技并存的感受应该也会被很大程度复制到宝马i5上。

全新的三幅式平底运动方向盘应该会逐步取代现款标杆级的“丁字裤”方向盘，目测其握感扎实度应该是不输“丁字裤”的。此外，现款车型配备的“大小鸡腿”电子档杆应该也会被更小的电子换挡机构所取代，这将解放出更多的前排横向空间。动力方面，新车预计会搭载与宝马iX相同的第五代eDrive技术，并且拥有前后双电机四驱动力系统，更激进的M车型应该还会用到三电机系统，输出或将超过700马力。不过确切信息应该需要等到新车2023年发布的时候才会揭晓了。

能否比肩同级纯电平台对手

奥迪坐拥目前BBA中相对技术优势更明显的PPE平台，支持800V高压电气系统，即将推出的奥迪A6 e-tron就将借此平台取得部分技术和成本优势。内外饰设计方面，奥迪A6 e-tron的概念车图可以明显看到grandsphere的影子，与现款奥迪A6L几乎没有任何关联。相信新车的内饰也会借鉴grandsphere那种极致简约奢华的风格。来自CLAR平台的宝马i5或许在电气化技术上与奥迪A6 e-tron有些差异，不过该平台的行驶质感是很有保障的，毕竟调校方面一直是宝马的优势所在，这一点在宝马iX3和宝马i3上都有体现。

未来宝马i5还将面对奔驰EQE这个强敌，根据此前北京奔驰的申报信息，国产奔驰EQE长宽高分别为4969 /1906/1509毫米，轴距为3120毫米，电机输出功率为215千瓦，各项参数看起来很不错。对比奔驰EQS在德国约为80万元的起售价，EQE则为49万元左右。参考国内EQS近108万元的起售价，中国市场EQE的起售价很可能会来到65万元左右，这恐怕不会有太强的竞争力。毕竟宝马i3的售价与3系燃油版车型几乎无异，我们也有理由相信宝马i5的售价应该会向燃油版5系看齐，这将使其具备很强的竞争力。

《车壹圈》观点：从大灯的设计，我们可以看出宝马在“5”字头轿车系列的设计上是持保守态度的，作为最走量的产品之一，不采取有争议的设计，求一个“稳”字是明智的。奔驰EQE很可能会定出一个飘忽的价格，估计不会对市场造成什么冲击，而奥迪A6 e-tron坐拥PPE平台的技术和成本优势，应该才是宝马i5最大的竞争对手，CLAR平台优秀且成熟的底盘素质和宝马大师级的调校功力才是宝马i5最大的竞争力。