3.0T+8AT，后驱布局340匹，6缸宝马M140i了解下

一直以来宝马都是以操控著称，直列6缸发动机后驱布局，一直是宝马秉承多年的传统，但是随着这几年排放标准的日益严格，以及对大排量发动机不友好政策增多，宝马也被迫放弃坚持的传统，为了销量而妥协，旗下的车型大多数换上了四缸的2.0T发动机，入门车型更是搭载了3缸的1.5T发动机，而坚持多年的后驱布局，也随着入门车型变前驱平台而放弃。但是宝马旗下也是有坚持传统的车型存在，它们依然搭载3.0T发动机也是后驱布局，并且动力迅猛，是宝马的门面车型。不过大多数的宝马直列6缸车型价格都不便宜，往往都是顶配车型，或高级别车型，对于一般收入的消费者而言很难接受。

所以我们今天就给大家推荐一款最便宜的六缸宝马。没错真的是最便宜一点都不标题党，这款车就是进口的1系M140i，它是进口1系的最顶配车型，也是顶着M标的1系性能版，相比国产1系而言它是后驱布局，而且是两厢车型，而相对于入门版的1系进口而言它的排量更大装备了3.0T直列六缸发动机，搭载的是8AT变速箱，并且拥有M运动套件。

M140i的指导价为42.98万元，而经销商参考价为37.78万元，无论是指导价还是优惠后售价它都是最便宜的6缸宝马，而且也是宝马在国内唯一的两厢钢炮车型，与奥迪RS3、奔驰AMG45等车型对标。主打运动性和操控性，延续了宝马直六+后驱的家族基因。

备注：报价来自汽车之家，为经销商报价，具体优惠请咨询当地经销商。

不过这款车其实非常小众，因为它的价格昂贵，而且空间很小，同样的价格都能买到宝马X3以及5系的入门车型了，相比M140i而言尺寸更大而且更实用。虽然作为一个年轻人，我相信大多数人都会因为种种原因妥协，选择大空间的车型，但是真正有情怀懂车的人可能都会选择M140i，毕竟情怀无价，以不到40万元的价格买到后驱六缸的宝马是非常有性价比的一件事。

看到M140i大多数人都不会陌生，毕竟在现款的三厢一系没有上市前，它一直是宝马主力入门车型，但是随着国产1系的诞生它逐渐退居二线，目前在售的1系进口底盘代号F20，是一款经典的紧凑级后驱两厢轿车。而M140i则是最顶配车型。外观方面M140i采用了宝马家族式的设计风格，虽然不是最新的设计语言，但是整体而言运动安极强，双肾中网天使眼大灯延续了宝马的家族基因，此外它还采用了M-power运动套件，造型更加凶悍尤其是全新造型的前杠气场十足。

侧面造型非常精干，车头机舱尺寸修长，为的就是能在小车上布置直列六缸发动机，而且还是纵置后驱布局。腰线犀利线条凌厉，造型简洁尾部短小，凸显了操控性，轮毂也是采用了M系列的经典花瓣轮毂运动感极强。尾部自从上次的中期改款后就抛弃了令人诟病的POLO尾灯，改为了造型更加时尚的蝶翼式尾灯，此外尾部包围也更为运动，虽然是双出排气但是尺寸过于低调，但好在声浪调教还是非常不错的，有直六发动机独特的声响。

内饰方面没啥可多说的，因为M140i与普通1系相比而言没有太大的区别，造型不够时尚豪华，而且科技感也不高，唯一能找出来的优点也就是运动感较强了。而且造型相比主流的紧凑级豪华车型而言过于复古，此外和同价位的车型相比也是完全不上档次，这个局面可能只有靠1系彻底改款才能挽救，毕竟现在来看新3系的内饰造型就很不错了，1系如果能套用，那么绝对是非常好看的。当然作为全系最顶配的车型，M140i的配置还是相当丰富的，槽点出了内饰落伍外后排空间也是相当狭窄，当然作为一台小钢炮后排大多数情况下都是摆设。

动力绝对是M140i最犀利的亮点，也是让人血脉膨胀的一点，大排量2.0T发动机搭配8AT变速箱，紧凑的车身，轻量化的重量，组合在一起让它成为了街道利器，百公里加速仅为4.6秒，可以说50万内无敌手，见谁秒谁（特斯拉或比亚迪DM系列除外）。这台直六发动机最大马力340匹，扭矩500牛米，起步烧胎、甩尾不在话下，漂移也是轻松可以做到的事情。可玩性非常高，改装潜力也非常大。而且后驱布局再搭配ZF8AT变速箱，让它的操控性和换挡速度也达到了同级别的巅峰水平。

缺点总结：其实M140i的缺点就两个，一个是贵，一个是空间小。但你要是一个钢炮迷，而且只想买一台玩乐的小车，那么它这两个缺点就不复存在了。不过花近40万买一台小钢炮也不是一般人能做到的。而且底盘代号为F20的1系已经停产，属于末期车型，是否入手还是要多加考虑的。

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