梦想家能够多少胜算
MPV所需要的就是极致的舒适，这个舒适就包括了安静、大空间以及平稳的行驶质感。从以上几个点来看，电动车似乎更容易做到。在国内市场对于中高端MPV的市场有一定的需求，但是并不多，而大部分的销量又集中在了别克GL8上面。在40万价格区间内的MPV，没有任何一款车能够与之抗衡。
如果一款同价位的新能源MPV进入市场，会有怎么样的冲击，这个问题就交给了岚图这个新品牌。
在新能源品牌当中，岚图诞生的时间相对较晚，而首款车型岚图FREE的销量也平淡无奇，必然是没有达到品牌预期的，另外消费者对于这个品牌也没有什么认知，甚至是知道这个品牌的人都不多。
就是这么一个品牌，却推出了一款售价区间在40万的MPV车型，这款车型目前已经上市。总共分为四款车型，售价分别为36.99万、38.99万、43.99万以及63.99万，接下来我们就来看看岚图梦想家到底是怎样一款产品。
硬件水平足够出色
客观来说，在车辆整体的硬件层面，梦想家其实保持了不错的水准。车身的长宽高达到5315/1980/1810mm、轴距3200mm，因此对于空间完全不用担心。
车辆的外观设计中规中矩，没有特别夸张和辨识度特别高的地方，就是MPV应该有的简洁大气的设计风格。内饰的豪华感其实尚可，只是三联屏不论从UI还是质感来说都差了点意思，显得有些生硬，除此之外这台车的内外设计没有太多的问题。
与岚图FREE一样，梦想家也推出了纯电版和增程版两种类型。纯电版搭载了160kW/160kW的前后双电机，峰值扭矩620N·m，百公里加速只需要5.8秒，这个水平在MPV当中就显得非常出色了。根据配置不同，纯电车型提供了82kWh和108.7kWh的电池，续航里程（CLTC标准）分别为475km、605km。
而增程版车型的动力水平同样不差，130kW/160kW的前后双电机，峰值扭矩610N·m相比于纯电版要略低一些，但是加速时间也达到了6.6秒，依然领先于竞争对手。纯电模式续航里程（CLTC标准）为82km，综合续航里程（WLTC标准）达到720km。其实对于增程版来说，这个电池容量的确偏低，如果能有150km左右的话，综合续航里程还能得到明显提升。
另外，梦想家的底盘也很扎实并且舒适。因为在一台MPV上面，采用了前双叉臂后多连杆独立悬架，并将配备空气悬架+CDC+魔毯功能。相比于动力来说，底盘配置同样出色，如果不信的话看看埃尔法的底盘就知道梦想家有多出色了。
竞争压力不小
在中大型MPV市场，主流的产品相对少见，别克GL8几乎处于垄断地位。这是因为它很早以前就进入了国内市场，再加上同级别中较为便宜的价格，造就了无法撼动的地位。在去年赛那国产之后，一度信心满满，结果面对GL8还是没有任何办法。
虽说GL8拥有绝对的销量优势，但是赛那、M8这类车型的销量依然不容小觑，因此梦想家面临的压力不小。
只不过从车型的豪华程度来说，同价位下能够达到相同水平的只有GL8。赛那虽然价位相同，但是豪华程度相比于梦想家还是差太远，不论是内饰、动力还是用料都是如此。
因此梦想家在一众MPV中还是显得很独特，它的各方面硬件水平都比同价位的除了GL8之外的车型要高出太多，并且它满足了国内消费者对于高端商务车的大多数需求。
可以这么说，同样花费40万，选择赛那的消费者在偶然间体验过梦想家之后，大概率会后悔自己的选择，赛那这样的产品除了保值率，完全和价格不匹配。何况两款梦想家在目前的新能源车购买政策之下，由于免去购置税，等于自带10%的优惠。
梦想家是第一个强推新能源MPV的品牌，并且还是纯电和增程式两款车型。相比于燃油版MPV，最大的好处自然是动力水平。虽然动力不是MPV的刚需，但是有充沛的动力储备还是会带给乘客更好的体验。另外梦想家的悬架配置也要优于绝大多数MPV，再加上较为豪华的内饰，必然能够带给消费者良好的体验。至于销量问题，在GL8的光环下任何同价位产品都不会太好，但是凭借自己的实力梦想家慢慢打开市场也不是难事。
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