国内消费者对豪华品牌的认知，通常都局限在BBA之中（或者更原因购买BBA），这与它们进入中国市场时间及销量存在很大关系，日系、美系等豪华品牌在国内只能处于二线的尴尬位置，而哪怕在全球范围内，这也是一种普遍的现象。唯独美国汽车市场是一个另类的存在，以其7月豪华品牌销量为例，销冠既不是奔驰也非宝马，而是雷克萨斯。
7月销量 “雷车”夺冠 奔驰、宝马列二三
据海外媒体报道，即便雷克萨斯7月销量同比下降了1.5%，但销量还是达到25025辆。德系豪华品牌奔驰7月销量24612辆排在第二，同比增长了近23%，宝马则以23015辆排在第三名，同比增长4.7%。如果将这一排名放在国内，肯定会让不少吃惯群众大跌眼镜，但在美国，这事看起来也就不那么难以理解了。
从累计销量来看，雷克萨斯与奔驰、宝马还存在差距，其1-7月累计销量超过16万辆排在第三位，但呈现增长趋势；奔驰累计销量为17.2万辆排在第二位，同比出现了下滑；宝马以累计近18万辆的成绩排在第一位，同比增长为2.3%。
不止豪华品牌 本田、丰田等在美国也很吃得开
事实上，除了雷克萨斯之外，讴歌、英菲尼迪在美国豪华汽车市场的排名也是比较靠前的，以半年累计销量统计排名看，讴歌以近7.4万辆的成绩排在第六名，英菲尼迪以6.3万辆的成绩排在第八名，日系在前十名中占据三席，足够与德系豪华品牌分庭抗礼。
即便在美国整个汽车市场，日系车也占据着重要的地位，除了以上几个日系豪华品牌之外，包括它们的母品牌丰田（雷克萨自）、本田（讴歌）、日产（英菲尼迪）在美国车市的销量也是颇高，同样以上半年销量为例，销量前五的排名中，除了美国本土品牌福特、雪佛兰之外，剩下的就是丰田、本田、日产三大日系品牌了。
甚至在国内名不见经传的斯巴鲁在美国市场都有不错的销量，排名更是在前十名以内，而大众则直接排在十名开外了。即便累计销量呈下滑趋势，但总体上并不影响日系车在美国的市场份额。
日系车在美盛行是有道理的
日系品牌在美国市场占比很高并不是秘密。笔者认为，首先是这两个国家之间的特殊关系给日系车在美国市场盛行提供了先天条件，市场足够开放；其次是美国本来就是汽车生产、消费的大国，而日系车和美系车是完全不同的风格，日系车更小巧、油耗方面也更加经济划算，对美国本土品牌是很好的补充，符合消费者实际需求，这点与中国消费者的用车需求一致。
再者，美国是一个移民国家，来自全球各个民族、文化等在这里融合，思维上相对开放，对全球各个汽车品牌能做到相对“公平”的对待，使得各个品牌的汽车能在这片土地上进行自由竞争，这对日系品牌是一大利好。根据2019年J.D. Power发布的汽车质量排名，日系车在美国的综合排名相当靠前，这也是日系车在受欢迎的原因之一。
写在最后
今年7月雷克萨斯销量夺冠并不是意外，去年7月也是雷克萨斯拿下销冠。实际上，日系品牌很多新车的首发亮相、上市都选择了美国市场，在美国市场大获成功之后再移植到其他市场（包括国内市场），而为美国市场量身定制车型也是常有的事，因此能够站稳脚跟也就可以理解了。如果说日系品牌目前在国内市场是正在如鱼得水的快速发展，那美国市场更像是日系车的孵化园。
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