尽管在2021年，奔驰就发布了EQG的概念车，但最近，该车的高清图才正式亮相。
值得一提的是，该车将是梅赛德斯奔驰品牌中首款使用硅原料电池的量产车，这意味着，其续航里程将大幅提升。
与现有的电池密度相比，硅原料电池组有望将电池密度提升20%-40%，达到800Wh/L以上。从电动大G开始，硅阳极化学成分将大幅增加未来电动汽车的续航里程，这种电池的优势多多，除了增加续航里程之外，也不会额外占用更多空间。
需要说明的是，搭载硅原料电池的EQG将不会成为该车的标配。换言之，即使奔驰EQG在2024年上市，搭载硅原料电池的EQG也不会同步上市。预计长续航版本的车型将在2025年上市。
而为什么这款车需要如此长续航的电池呢？那是因为大G的车身本身就非常重，而且从其设计上来说，风阻系数也是它很难攻克的一个难题，这就注定了该车的纯电版会给续航带来不少阻力，而其定位又决定了它的续航能力不能过低，从这个角度来看，硅原料电池是一个不得不做的决定。
更值得一提的是，奔驰将与一家固态电池生产厂商合作，在未来几年推出固态电池的电动汽车。但从目前来看，奔驰的这一计划还没有进展。
尽管从外观上看，电动版的大G带有可发光的格栅，样子也十分炫酷，出街同样能赢得不少的目光，但这样一款以性能和越野能力著称的车型，如果推出纯电版，你认为它还有灵魂吗？
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