作为搭载比亚迪CTB电池车身一体化技术的首款车型，e平台3.0车型海豹正式开启预售，价格为21.28-28.98万元。与此同时，海豹也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。
比亚迪CTB电池车身一体化技术，将电池上盖与车身底板合二为一，从之前“三明治”结构的电池包，进化为了整车“三明治”结构。其中动力电池即是能量供给个体，也是整车结构部件。CTB技术的应用，简化了车身结构和生产工艺，相比此前的车身设计算是创新之举。
另外，搭载了CTB电池车身一体化技术的车型，在车身扭转刚度上也可以轻松突破40000N·m/°，所以在安全系数方面，显然更高。官方声称，搭载CTB技术的e平台3.0车型，正面碰撞结构安全度提升了50%，侧碰安全度提升了45%。
CTB刀片电池同时还可以实现整车50:50的黄金配重，使得车辆在稳定性和弯道性能等方面都进一步得到了提升。再加之前双叉臂+后五连杆的悬挂组合，使得海豹不仅在造型上更具动感，在硬件能力上也符合运动型车的标准。
得益于CTB技术，海豹的造型更加低趴，风阻系数低至0.219Cd。另外采用前异步电机+后同步电机的四驱结构之后，海豹四驱版的零百加速仅用时3.8秒。当然在能耗方面，四驱版也控制得十分到位，仅12.7kWh。
在充电方便，e平台3.0车型采用的高电压充电方案，可以让其在15分钟内充电续航达到300公里。海豹550km标准续航后驱版，最大输出功率150kW，最大扭矩310Nm；700km长续航后驱版，最大输出功率230kW，最大扭矩360Nm；650km四驱性能版，最大功率为390kW，最大扭矩为670Nm，零百加速时间3.8秒。
不得不承认，海豹作为比亚迪首款搭载CTB技术的量产车型，从整车设计，到产品参数，都进一步提升了产品竞争力。同时在定价上，也充分考虑到与行业佼佼者之间的优劣势，并且以「性能」为切入点，势必会获得不少准用户的青睐。
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