皮卡电动化 特斯拉真会玩 美国人的皮卡情怀真不是盖的

正当国内在激烈讨论皮卡解禁相关事宜的时候，美国皮卡市场已经相当繁荣。因为美国独特的皮卡文化，在纯电动车快速发展的背景下，电动皮卡也被美国人提上了造车日程。据外媒报道，特斯拉早已盯上皮卡市场，很快会推出纯电动皮卡，新车或将被命名为Model B。

特斯拉纯电动皮卡 美式皮卡发展新方向？

美国人对皮卡情有独钟胜过世界其他任何国家，这为皮卡市场的壮大提供了土壤，不仅是工具用车，更重要的是在美国很多家庭中还被当做乘用车，市场基础好，马斯克早就看准了市场机会。

前不久，马斯克在其个人社交平台推特上表示，2-3个月之后将推出纯电动皮卡车型；近日又更新内容，新车被命名为Model B。在售价方面，马斯克表示会将起步价控制在5万美元以内，争取更多的消费目标群体；在续航方面，这款纯电动皮卡续航里程在400—500英里（1英里大概等于1.61公里），也就说其最大的续航超过800公里，这相对于传统大排量的美式燃油皮卡，续航里程存在巨大优势。

此外，马斯克还公布了新车尺寸与福特F-150不相上下，配备动态悬架以及双电机全轮驱动，预计牵引力将达到30万磅。也就是说，新车不仅将有不错的驾乘感受，其力量、性能还很强大，很符合一辆美式皮卡的定位。

不过在外在造型上，这款车会和之前的皮卡完全不一样，据说是更加科幻、流线的造型，抛弃了美式皮卡原有的粗犷形象，与特斯拉旗下车型历来的高颜值保持一致，这倒是为美式皮卡的发展提供了新方向。     

美国人钟情大皮卡 从销量找答案

美国人的皮卡情怀真不是盖的，因此很有市场基础。从美国上半年畅销车型排名看，前三名全是皮卡，第一名是福特F-150，销量超过44.8万辆，第二名为道奇Ram皮卡，销量近30万辆，第三名为雪佛兰索罗德，销量超过25.5万辆，而第四名以外的车型销量基本都在不超过20万辆，由此可见皮卡在美国消费者心目中的地位之高。

不仅美国本土汽车品牌视皮卡为命根子，包括日系、德系等在美汽车品牌也纷纷推出皮卡以适应美国市场，比如坦途就是由丰田在美国制造的皮卡，是一款北美全尺寸皮卡；再比如日产的Titan泰坦也是针对北美市场的量身定制的皮卡；虽然大众在美国市场卖得并不怎么好，但是针对美国市场也要推出皮卡Atlas Tanoak，且不止这一款车型，尤其是与福特的合作，也正是想利用福特的皮卡优势打开美国市场。

但从销量明显看得出来，美国人似乎更喜欢本土品牌，坦途销量远不及福特F-150、道奇Ram皮卡以及雪佛兰索罗德，日产Titan泰坦也属于皮卡中小众车型，至于大众，那就更需要努力了，但这并不影响美国皮卡市场整体的旺盛需求。

特斯拉早就盯上了这块香馍馍  

高销量带来的必然是高利润，得益于皮卡的热销，这些车企的利润也就相当可观了，仅第二季度，FCA的利润就超过15欧元，通用的利润也达到了24亿美元。

相比轿车、SUV等传统乘用车的业务，皮卡在美国的盈利能力显然更好，马斯克怎么可能放过这个市场？从特斯拉目前已经涉及的汽车业务来看，虽然其盈利能力遭到行业人士的质疑，但是不可否认的是，旗下车型销量在增加是不争的事实，第二季度，其月销量环比都在增加，周量产也维持在了5000辆左右，从Model X到Model 3，每款车型的销量相当不错，从侧面验证了市场对特斯拉车型的喜爱程度，为将来推出皮卡做了铺垫。在其他区域市场不好确定的情况下，但美国市场应该不会差。

此外，中国也是特斯拉眼中的肥缺，随着国内皮卡进城进一步解禁，中国市场也具备巨大潜力。目前特斯拉上海超级工厂正在加紧建设之中，年底就能投产；如果国内皮卡一旦完全解禁，特斯拉皮卡将来国产化也是有可能的。

结语

相对轿车、SUV、MPV，皮卡在国内市场有待开发，美国却有着相对成熟的市场，也因为市场的成熟，因此在技术、用户体验、乘用化方面要成熟得多，以成熟市场的标准推出纯电动皮卡，除了给皮卡发展带来新思路之外，对于其海外市场也是新的尝试，就等一睹特斯拉纯电动皮卡的庐山真面目了。