赛那姊妹车亮相，中文名“格瑞维亚”，外观沿袭美版XSE运动造型

5月25日，广汽丰田赛那姊妹车一汽丰田Granvia终于与中国消费者见面，同时新车有了自己的中文名称“格瑞维亚”。角师傅个人觉得名字还不错，很有童话色彩，同时还能让中国消费者想起当年的丰田“大霸王”普瑞维亚。

4642辆，这是广汽丰田赛那今年4月份全国销量数据。是好是坏？要知道4月份别克GL8销量只有3000多台。后疫情时代下+多胎家庭出行，中国MPV市场正在加温。而传统老牌MPV别克GL8的销量下滑也侧面反映出，消费者对于燃油经济性的需求越来越高。

在国内MPV市场中，只有两款车型卖得好。一个是价格便宜，性价比突出，另一个就是低油耗。广汽丰田赛那之所以销量超越别克GL8，并不是因为其动力强劲，而真正原因在于丰田2.5L混动技术的低油耗表现。从国内著名垂直汽车平台车型口碑板块看，广汽丰田赛那百公里油耗基本上低于7L，而别克GL8 2.0T油耗基本上都在10L/100km以上。

此前3.5L V6配四驱系统的进口Sienna一度被中国消费者誉为“神车”，国产后虽然动力系统的燃油经济性更突出，但官方售价再加饥饿营销带来的加价策略，让广汽丰田赛那迎来了开门黑，随着加价消散，尽管赛那终端售价比别克GL8高不少，然仍就有不少中国消费者选择它，这就是品牌效应。

美版Sienna，最左红色为XSE版

丰田汽车在中国从卡罗拉开始便采用了双车销售战略，随后的一系列新品在此政策下均尝到了不同程度的甜头。格瑞维亚与赛那也是如此，相比较广丰赛那，一汽丰田格瑞维亚外观直接引入的是美版Sienna XSE版本，在美国销售的丰田Sienna一共有5款车型，分别为LE、XLE、XSE、Platinum和Limited，其中XSE版本拥有造型更为年轻化的运动外观套件。

不过与中国即将上市的格瑞维亚不同，美国版Sienna XSE是有前驱与四驱两种驱动形式。不过，发动机两国均为2.5L混动系统。

这次见面会中，一汽丰田没有公布格瑞维亚的预售价，但角师傅感觉，它与广汽丰田赛那的价格区间不会有太大出入，而剩下的选择权交给消费者自己手中，如果你喜欢美版Sienna XSE运动外观，那一汽丰田格瑞维亚更适合入手。对此，你们有何不同看法，也欢迎在留言区中评论。