别克君威VS日产天籁，谁才是20万级合资B级车标杆？

如今，新一届年轻用户已经成了B级车的主流购买力。而对现在的消费者来说，买一台B级车不再只是为了装点门面，而是更大空间、更多配置所带来的实用和舒适性，是让自己和家人的日常出行获得更好的感受。也因此，20万级的优质合资B级车总是销量领先，比如一直以年轻动感形象示人的别克君威，和主打大沙发的日产天籁，都是同级别饱受关注的车型。同样的年轻造型、不同的风格取向，它们之间到底谁的整体产品表现更值得选择呢？

新款君威全系配置飙升，天籁表现略逊一筹

目前在售的君威和天籁，各自都有两种不同的动力规格。君威提供1.5T和2.0T，天籁则是2.0L和2.0T。我们就选择其中终端热度最高、销量相对更好的那款来对比。22款君威552T智享型，也是全系的入门款，天籁则是2.0L舒适版，是低功版主力车型。这两台走量车型的表现，足以看出各自产品力表现的底线如何了。

简单罗列一下这两款走量车型的配置水平可以看出，在涉及最基本的安全配置上两车都表现到位。亮点在于君威的552T智享型作为全系入门款，标配清单着实让人意外：LED的自动大灯，无钥匙进入全车都支持。另外不仅是有一键启动功能，而且还可以通过app进行远程启动和远程控制的操作。此外车内的部分，前排座椅都是电动调节，甚至还标配了座椅加热。对比右边一大串空白的天籁，君威的这套配置水平确实能打。

另外，有三个功能是君威在这次改款时是新增加的——流媒体后视镜、无线充电和电动尾门。这其中，流媒体后视镜是很多车主会选择自己后期加装的配置，能够提供普通后视镜3倍以上清晰视野、有效清扫视野盲区，大大提升行车安全。而君威标配的这款后视镜不仅支持普通后视镜和流媒体的双模式一键切换，还拥有亮度增强功能，提升弱光环境下的画面亮度与细节，雨露天气环境下，画面依然清晰可见。

前排的无线充电则能让车里少掉一根烦人的数据线，让前排的中控区域更加整洁。

至于电动后尾门则是在你日常拿取东西时候更省力，也更加轻松优雅。

这几样都是合资B级车即使顶配车型都极少会配备的功能，君威也做了全系下放，只能说配置层面的性价比很给力了。

不过，君威的中控屏设计已经有相当一段时间没有更新，这也是许多人眼中的槽点。不过就功能性上而言，别克的互联系统其实表现还是不错的。eConnect互联系统支持OTA升级功能，能够实时更新，而且我们上车最常用的CarPlay和CarLife手机互联君威也是全系都支持。再加上基于安吉星APP的车辆远程操控和远程车况查看等等远程功能，整体的人车交互体验仍然在同级别称得上是一流水准。

日产天籁的中控屏尺寸和君威相同，在同级都算不上搭配。内里则配备Nissan Connect 超智联多媒体系统，支持远程控制车辆、在线服务、远程实时监测以及语音识别等功能，整体科技感与实用性有所兼顾。不过可惜的是，天籁的多媒体系统并不是全系标配，同时全系也不支持苹果CarPlay和百度CarLife互联系统。所以就实用性来说，相对较为一般。

君威内饰更有料，天籁画风比较温馨

车内空间方面，两者同为B级车的主流水准。君威长/宽/高分别为4904/1863/1461mm，轴距为2829mm；天籁长/宽/高分别为4901/1850/1447mm，轴距则为2825mm，新款君威整体车身尺寸相比天籁要略大一些，同时得益于出色的空间优化能力，保证了车内宽敞的乘坐空间。

不过改款后的君威车内全系都采用了摩卡棕麂皮绒面材质作为座椅面料，触感比同级低配车型更广泛应用的仿皮材质更为细腻舒适，而且透气性更佳，也能带给乘客比较稳定的坐感。内饰的各处包覆上则采用了手工法式双缝线，视觉上带有种不错的高级感。

天籁的车内空间最大亮点，无疑还是日产标志性的“大沙发”座椅。柔软舒适，包裹性也十分不错，一直就得到消费者厚爱，虽然空间尺寸不如君威，但乘坐舒适性还是一贯地出色。座舱内饰风格则是保持了日系车典型的温馨居家风格，采用对称式设计，虽然造型中规中矩，不过各个功能区域划分合理，胜在好用顺手。不过用料层面则明显不如君威这么下本，天籁的低配车型上全都采用的单色内饰配色，而且用料明显和中高配拉开了差距，直接一点说就是塑料感浓重，视觉上略显廉价了一些。

新款别克君威性能强悍，天籁动力系统两极分化

作为入门款的君威552T智享型，搭载的是1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，全系匹配9AT变速箱。动力响应和平顺性都比较到位。而即便这台1.5T的入门动力规格，也能凭借精准的方向盘指向性和灵活有韧劲的底盘调教，带来不错的驾驶体验。轻松的操控感对新手来说，君威开起来是不会有那种难以驾驭的大车感的。

不过改款君威的一大亮点就是将2.0T动力重新下放到普通车型，652T智享型便搭载了这台2.0T的可变缸发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，同样匹配9AT变速箱。更适合对动力表现更有追求的消费者选择。

天籁的2.0L舒适版则是搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率156马力，最大扭矩197牛·米，匹配CVT变速箱。天籁一直都是偏家用舒适的风格，虽然2.0L发动机动力输出平顺线性也十分注重燃油经济性，但绝对动力稍欠火候，CVT变速箱也少了一些驾驶激情，不过配合日产出名的“大沙发”座椅以及整体舒适的驾驶风格，还是获得了部分用户的青睐。

与新款君威一样，天籁同样也有2.0T版车型。搭载的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，最大功率243马力，最大扭矩371牛·米，其拥有双循环、双喷射等技术，并且还加入了一套连杆连接机构来实现8：1-14：1的压缩比智能切换，不仅兼顾出色的燃油经济性，同时在城市、高速等工况下需要加速时，也能保证一定的推背感，传动系统依然匹配CVT变速箱，整体而言还是偏向于平缓的动力体验。不过，天籁的2.0T车型虽然有不错的动力数据表现，但在终端确实不太受关注，甚至想买2.0T天籁的现车都很难。毕竟CVT变速箱的平缓特性已经让驾控乐趣打了折扣，加之天籁整体“大沙发”的画风和偏软的底盘调教，天籁的2.0T在终端的不受待见，应该和它自身整体的佛系舒适取向有很大关系。

君威依旧大气动感，天籁一改油腻造型

外观设计部分两台车的造型大家都相对熟悉。君威改款后依然采用了标志性的飞翼式进气格栅，和两侧的LED日间行车灯形成贯穿式视觉效果。车身的整体线条流畅舒展，看上去十分年轻动感。加之君威的车长本身很有优势，所以侧面视觉也较为大气。

天籁的这一代设计是一改以往油腻中庸的外观形象，V-motion 2.0设计语言的硕大中网，配合凌厉的LED大灯造型以及锋利的车侧车尾，可以说是最符合年轻车主审美的一代了。

终端行情分享

最后给对这两台车感兴趣的读者，简单盘点一下终端行情。在上海地区，君威全系有3.5万元左右优惠，同时还有零首付、50%首付24期零利率、至高20000公里油费差额补贴等不同的金融方案和福利政策，可以到店详细了解。

日产天籁上海地区全系有2.5万左右终端优惠，同时2.0L车型提供最高12万24期0利率贷款以及2.0T车型最高14万24期0利率贷款方案等福利政策。

写在最后：新款别克君威和日产天籁都是20万级合资B级车里的实力车型。天籁一直都是同级舒适的代名词，其如今抛去以往中庸的形象，变得年轻些许，同时整体车内空间以及舒适的驾驶感受也得到了部分用户的认可，只是终端关注度最高的2.0L车型，动力体验和整体配置表现较为一般，如果只在乎乘坐舒适性表现的话，还是值得考虑的。而如果考虑整体的性价比，则并不十分推荐。

君威一直以来都是各方面表现比较全面的选手，为人称道的操控感是一贯的口碑优势。即使是入门的1.5T车型也能有出色的驾驶感受。而改款后的君威，最大的亮点在于整体的标配配置表现，丰富程度堪称同级顶流，称其为合资B级车的配置王者绝不过分。再加上还有性能强劲的2.0T车型以及灵活度更高的金融政策等提供给年轻车主们。无论你追求的是驾驶体验，还是日常用车的舒适性配置表现，全新君威都是能让你满意的选择。