在如今的摩托车市场中，主打冒险的ADV车款不但是市场的宠儿，而且新车型层出不穷，几乎每个品牌都有推出，就连主打美式巡航的哈雷摩托也不例外。而在电摩这块新兴的市场也不例外，最近专门为MotoE电摩公路赛事提供比赛用车的意大利公司Energica就推出了一款名为Experia，主打摩旅市场的电摩，下面我们一起来看看。
这款全新的电摩车身长度2132mm，车宽867mm，车高1461mm，坐高847mm，轴距1513mm，车重高达260kg。这个重量放在如今的ADV车款中，也是比较重的那一类；尤其是考虑到这款车车架采用钢管格架结构+铝制侧板和铝合金后摇臂的情况下，车重还是这么高，可见新能源电摩的车重是一个丞待解决的问题。
前后车轮均采用了17英寸铸造铝合金材质，这意味着这款ADV从设计初始就面对的是公路ADV，而非真正意义上的越野；轮胎则采用的是倍耐力的Scorpion Trail II，标配三箱的容积为112L，对于一个人出行基本够用。
整车的动力是Energica这次全新研发的，从电机到电池都是如此。电池最大容量是22.5kwh，同时为了考虑车辆的低重心和前后比重，电池被固定在了车上面。电机是新研发的永磁同步磁阻电机（PMASynRM），采用低位安装。这款电机连续输出时候的功率在60kw（80马力）/7000转，最大输出75kw（102马力）/7500转，最大扭矩115NM。虽然这款旅行电摩最大动力在80-102马力之间，但最高速度被限制在180km，而0-100km的加速仅为3.5秒，堪称疯狂。
配置方面，前后减震采用Sarchs出品，前43mm黄金倒置，后中置；前后行程都是150mm，均支持预载、压缩、回弹可调；制动采用了Brembo制动，前轮330mm双浮动刹盘配4活塞径向卡钳，后轮为240mm单盘配2活塞卡钳，前后标配博世9.3弯道ABS。电控方面6级牵引力控制，以及续航控制，4种标准骑行模式以及3种自定义，可谓将这部分玩得明明白白。并且由于车身较重，还支持低速倒车功能。5英寸的全彩液晶仪表，把手加热这类基础配置也是一概不含糊。
说到电摩的缺点，电池续航肯定首当其冲。作为一款主打ADV的电摩，Experia在市区最大的续航是420km，而在郊区路面则是208km，而在标准的赛道上续航是222km。这个续航对于日常骑行而言，属于勉强满足；毕竟抛开充电时间谈电摩续航都是耍流氓。而这款车的充电支持快充和标充两种，采用快充基本上1小时充满，而标准充电充满则需要7.5小时。
综合来说，作为一款运动公路款电摩它的配置还算不错的，而且无论是动力性能还是续航，都可圈可点。只是这款车距离上市还有较长的距离。各位车友怎么看？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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