​新瓶装老酒，换汤不换药？全新CR-V，还是熟悉的味道

从2004 年进入中国到今年，本田CR-V 这款车入华已经整整18 年了，而如今，它已经成为了国内SUV 市场上的热销车型，甚至说它是紧凑型SUV 的标杆，也并不过分。

一方面，本田在发动机技术方面的优势，使它在同级SUV 车型中的动力、油耗等表现较为突出，另一方面，“个性，运动”的外观设计风格，也让它受到许多消费者的喜爱，加上出色的空间优化，使其成了SUV 市场上的常青树。

去年，CR-V 在国内市场共卖出新车20 万辆左右，表现出色，而他们在美国更是破纪录地销售了36 万辆，即便是在“SUV 并不太受欢迎”的欧洲市场，CR-V也卖出了6.83 万台，可见它不仅在国内卖得好，在国外也同样受欢迎。

全新CR-V

根据最新的消息，东风本田已对全新一代CR-V 进行了新车的申报，而海外也在本月公布了全新一代车型的预告图及部分信息，接下来我们就一起来看看，新车的表现究竟如何。

首先，国产版CR-V 与海外版车型在外观设计上，基本保持一致，仅在部分细节处有所调整，考虑到申报图与海外官方宣传图的效果差异，可能实际两者的差距微乎其微，基本上可以说国产版车型保持了“原汁原味”。

新车的前脸格栅，采用了倒梯形的黑色网状设计，而大灯则没有使用过于犀利的扁平造型，而是采取了棱角分明的矩形样式，看上去比较沉稳。

而国产版申报车型，在保险杠、轮眉、侧包围甚至行李架部分，使用了熏黑处理，保持了CR-V 车型一贯的“运动”风格，车尾全新的L 型尾灯，与线条搭配在一起，显得很是硬朗。

车身尺寸方面，新车也做了一定程度的“加大”，其长宽高分别为4703/1866/1680mm ，长度较上代车型增加了82mm 左右，此外轴距也从之前的2661mm 提升至2701mm ，多出了40mm，因此在空间表现上，应该会有一定提升，而新车也有可能会为用户提供七座版本。

动力系统方面，国产版车型将会使用大家非常熟悉的1.5T 发动机+CVT变速箱的组合，其最大功率142 千瓦，最大扭矩243N.m，后续还会提供混动及插混版本车型，并为高配车型搭载“适时四驱”系统。

综上所述，本次CR-V 的升级之处，主要还是集中在“外观及尺寸”等看得见摸得着的地方，在“动力系统”等方面几乎没有提升，至于新增的7 座版本，实用性并不高，毕竟是一款紧凑型SUV ，如此看来，本次CR-V 的升级，依然是“新瓶装老酒，换汤不换药”。

事实上，在电动化转型的进度上，本田与其他日系车企的情况差不多处于“较为落后”的状态，前段时间，他们首款纯电平台新车e:NS1开启了预售，但让不少人略感失望的是，新车在“智能化、续航”等方面的表现，并没有达到人们预期，与目前市面上在售的其他电动车相比，不仅没有多少亮点，反而有些“劣势”。

或许CR-V 在国内的热销还会持续，但这种火热到底还会维持多久？真不好说，毕竟现在的汽车发展速度，实在太快，消费者对于汽车的认知和期许，已经超出了不少车企对于市场的预判，若只是靠“吃老本”来应付，自然难以长久。