新一代雷克萨斯RX于今早正式全球首发，从内到外全面升级，简单解读一下。
全新RX运用了最新的设计语言，颜值提升，外观提供常规和运动两种风格(配图中银色车型为普通版，蓝色车型为运动版) 尾灯采用时下流行的贯穿式，且略微带点弧度，显得十分优雅。
底盘基于TNGA GA-K平台打造，减重的89.81kg，重心降低15mm，车身长度不变但轴距加长了60mm，提供四种动力：
RX350 2.4T+8AT，零百加速7.5秒
RX350h 2.5混动+ECVT，零百加速7.4秒
RX450h+ 2.4T插混，零百加速未公布
RX500h 2.4T混动+6AT 零百加速5.9秒
内饰采用全新NX的设计风格，环抱式设计显得十分居家。14英寸的大屏幕依然不是标配，低配车型将会配备9.8英寸的小屏，不过两种车机都支持OTA升级和CarPlay。
这次换代很彻底，从外观内饰到底盘到动力系统做了全面更新。国内大概率会很快引入，喜欢的同学可以等。
重点解读一下全新的2.4T涡轮增压发动机，因为未来这款发动机会大面积装配到丰田旗下各车型，比如凯美瑞和汉兰达等车型，所以有必要拿出来单说一下。
这台全新发动机代号为T24A-FTS，动力更强油耗低，不用安装颗粒捕捉器的情况下可满足欧6/国6排放，这也是要替代现款8AR FTS 2.0T发动机的根本原因。
这台全新发动机排量为2393ml，压缩比11，缸径87.5mm，行程99.5mm，缸径/行程比1.13，非常大的比值，只为减少爆震。
缸内直喷+多点电喷组成的双喷射系统，可以更好的抑制积炭的产生。缸体采用铝合金材质并使用开放式设计，缸套则采用铸铁材质保证耐用性。
活塞采用轻量化合金材质打造，以减少运动惯性，两道气环之间覆盖PVD强化涂层，气环和油环之间覆盖DLC抗磨涂层，活塞裙部覆盖树脂涂层，保证耐用性。
单涡轮双涡管设计，一条涡管流向涡轮叶片外侧，另一条涡管流向涡轮叶片内侧，可以让涡轮响应速度提升，减少涡轮迟滞。
电子节温器的运用提升了发动机的暖机速度，可变量机油泵可以主动调节机油压力，减少发动机动力消耗。
以上技术的运用，新的2.4T发动机马力较2.0T提升17%，扭矩提升23%，油耗基本做到持平。
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