可油可电的腾势D9，能终结GL8的神话吗？

最近上市的纯电MPV如雨后春笋般层出不穷，仿佛MPV已经成为了厂家们纷纷算好的下一个新能源市场爆发点。作为其中的热门选手之一，腾势D9竞争力几何？

腾势D9定位豪华中大型MPV，新车预售价格区间为33.5-66万，共推出7款车型，预计8月开始交付。

这台车长宽高分别达到了5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm。前脸设计非常霸气，大面积镀铬颇有埃尔法的气势。

作为一台主打舒适豪华的MPV，腾势D9内部采用2+2+3的空间布局，二排座椅采用1080mm的电动滑轨，并且带有10向电动座椅调节和6向睡眠头枕，同时标配电动腿托和大角度靠背调节以及按摩功能。

座椅扶手处还有50W无线快充，也方便商用办公出行。

很多MPV的第三排非常拥挤， 但腾势D9的第三排中央通道宽度达到了170mm，腿部空间可达1141mm，肘部空间与头部空间达1550mm与980mm，第三排座垫480mm，同时后备箱有410-570L的储存空间，灵活度很高。

另一处带有豪华感的设计是隐藏式光幕布置的氛围灯，总长12米，包含顶棚，中控台、前中后三排门板、前排座椅背板位置，与音乐、空调温度、主动安全系统、一键模式等深度融合，增强了智能交互体验。

而作为一台纯电MPV，腾势D9的智能化配置也很有看头。15.6英寸中控屏+二排12.8英寸双头枕屏+二排扶手屏，可以说是MPV中屏幕最多的选择了。车机系统可以实现5G互联，支持蓝牙BT5.2、WIFI 6，以及语音交互、OTA升级等功能。

在智驾方面，腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统拥有24个传感器，可以实现RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统等L2+级自动驾驶功能。

至于动力，这台车分混动和纯电两个版本。其中混动版本搭载了DM-i两驱和四驱双动力总成，NEDC最长综合续航1040km，纯电续航最大190km。50km纯电续航版本NEDC百公里亏电油耗5.9L，此外还搭载了80kW直流快充，30%到80%的充电时间为25min。

纯电版本则基于比亚迪e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、-30°到60°宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航600+km，最高充电功率166kW，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。

为了解决一些MPV行驶过程中晃动严重的问题，腾势D9搭载了一套DiSus-C智能阻尼悬架，可以根据不同路况自动匹配不同阻尼，能在一定程度上抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头。

考虑到MPV经常需要长途行驶的场景，腾势D9还配备了DMS驾驶员监测辅助系统，可实现疲劳及分心监测、长时间驾驶提醒。同时，通过One ID自动识别脸部信息，配合主驾的记忆功能，这台车可以记录驾驶者的座椅角度、驾驶习惯等数据。当你坐进驾驶室，就调节成了最适合你的驾驶模式。

腾势D9的价格其实与GL8的高端车型高度重叠，在这个常年一家独大的中高端MPV市场，还鲜有自主品牌能和GL8掰掰手腕。随着比亚迪在混动和纯电领域的持续发力，有了核心技术背书的腾势D9，还真有很大的概率改写这一市场的局面。

毕竟当续航和补能的问题得到了解决，谁不想用更低的能源成本，获得更舒适的出行体验呢？

本文作者为踢车帮 抠哥