预算20万以内，想买一台纯电SUV，喜欢时尚、有科技感的可以去买造车新势力；想要靠谱、安全的，比亚迪是首选。但是，如果想要其它传统大厂出品的SUV还有什么可以选呢？有一些朋友会推荐广汽埃安旗下的纯电紧凑型SUV——AION V，这款车在设计、续航、动力等方面不输比亚迪宋PLUS EV。那么问题来了，手握20万元预算，AION V到底值不值得买呢？下面我们就对这款车的价格、车源、产品力等情况进行一番调查。

名气没有比亚迪宋PLUS EV大，但AION V的销量其实一直都还不错，并且它还是早于宋PLUS EV推出的一款纯电SUV。在具体的销量上，AION V今年1-4月累计销量超过1万辆，在最为艰难的4月份依旧能够有2000多辆的销量，虽然相比宋PLUS EV有一定的差距，但是作为一辆20万元级的纯电SUV，在国内已经属于非常不错的水平了。

在售价方面，AION V目前没有任何现金优惠，当然这个情况和其它多数品牌一样，并不会让人意外。我们以热销车型“2022款 Plus 70 智领版 三元锂”为例，这款车最后落地价格不到20万元。另外，AION V提供首付5成最高24期的免息政策，首付大约9.4万元，月供不到4000元，不过需要收取1000元的上牌费，详细价格见下表：

在车源方面，AION V热销车型“2022款 Plus 70 智领版 三元锂”有少量现车，中、高配车型有可能需要等待提车，好在提车周期不会太长，大约14天左右，而这个情况也比多数新势力的车源情况要友好。值得一提的是，AION V现在还提供最高8000元的置换补贴，置换买车会更划算一些。

AION V是国内较早上市的一款纯电紧凑型SUV，它给大家的最大印象就是续航里程长，设计前卫，空间宽敞。所以在之前吸引了不少年轻家庭选择，尤其是年轻男性特别多。不过由于比亚迪的销量持续提升，品牌影响力也越来越大，一些不太懂车的朋友在准备挑选一款纯电SUV时，会自然而然的去看比亚迪，再加上身边的一些朋友也会推荐比亚迪，所以AION V被抢走了不少客户。

当然，AION V的实力还是有的，例如设计方面十分科幻，看上去像概念车；车内12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸中控屏看上去更有科技感；“2022款 Plus 70 智领版 三元锂”有着500km的续航里程；165kW的电机功率也比宋PLUS EV动力更强劲；LED大灯、360度全景影像、电动后备厢、隐藏门把手等都是年轻人喜欢的配置。在今年4月份的时候，AION V还推出过2022款新车，其中热销车型“2022款 Plus 70 智领版 三元锂”在价格不变的情况下，将磷酸铁锂更换为了三元锂电池，算是升级了。

不过，仔细对比配置后你会发现，AION V低配车型的配置相比宋PLUS EV并没有太多优势，该有的科技、实用配置宋PLUS EV也有，与此同时还有刀片电池、遥控泊车、移动电站等“黑科技”，而这些在AION V上是欠缺的。更重要的是，在都是低配车型的情况下，宋PLUS EV购车门槛也要便宜近7000元，所以在用户看来，即便两车都没有任何优惠，宋PLUS EV性价比似乎要更高一些。

AION V首保时间为5000km或3个月，项目为三电系统的常规检查，之后每隔10000km或12个月需要进行常规保养，价格为300元。我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算AION V保养费用，大约需要4000元，平均一年大约需要1333元，

比亚迪宋PLUS EV首保时间为5000km，常规检查费200元，后续的保养周期为12个月或者20000km。我们继续以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算宋PLUS EV保养总费用，预计需要花费约1853元左右，平均每年只需要大概618元，比AION V便宜不少。

这台2020款AION V车龄快2年了，行驶了6.1万公里，里程数偏高，现在卖13.5万元，对比当时新车的约17万元的价格，折价率有些高，但是对于一款纯电SUV来说，也属于正常范围。

这台2021年7月上牌的宋PLUS EV，行驶了快1年时间，里程数4.7万公里，跑的非常多，但是现在依旧卖17.68万元，对比当时新车价格，并没有太多折价，看上去还比较保值。当然，由于车辆推出时间并不长，所以价格不具备太多参考性。