JDM车迷看过来！32年前的日产300ZX性能表现如今依旧并不落伍

我相信不久前，那些深爱日系性能车的小伙伴们看见到日产2023款Z 系后都会表现得异常激动！400马力的动力更让其瞬间拥有了“小号GTR”的称呼，但当看见交货日期后，很多人都选择了沉默！不过，在美国的朋友有福了，因为最近有一辆不错的替代品出现！那就是这辆仅行驶6千英里的日产300ZX！

日产Z标准版在美国市场的起售价为3.99万美元（约合26万元人民币），比丰田Supra 2.0T版本的起价低了4500美元。

日产Z Sport是入门车型，配备六速手动或九速自动变速箱。Z Sport起价为 39,990 美元，不包括 1,025 美元运费和手续费。Z Performance同样配备六速手动和九速自动变速箱，起价为 49,990 美元，贵了一万美元，配置增加了机械限滑差速器、更大的前后制动器以及涂漆卡钳、19 英寸 Rays 锻造车轮、普利司通Potenza S007 轮胎、弹射起步装置、铝制踏板、前后扰流板，以及手动变速箱转速匹配系统。

不出意料的是，最新款的日产Z系列可能无缘中国大陆市场！其实现在的年轻人很少真正知道日产Z系列的精华之处，与GT-R相比日产Z系列才是正统的跑车！

如果你是一位纯粹的JDM爱好者那你肯定非常了解，诸多Z系列跑车中搭载双涡轮增压发动机的可以说最为经典！

到了最新的第七代Z上，由于排量从3.7L变为3.0T，所以车型命名没有遵循传统，而是在复古初代Z造型的同时，直接命名为日产Z。

2023款日产Z动力搭载VR30DDTT 3.0升双涡轮增压V6发动机，该发动机也用于英菲尼迪 Q50轿车和Q60 Coupe，最大功率406马力，最大扭矩475牛·米。看见这样的新产品后，很多美国JDM爱好者们表示没有了曾经的韵味，并表示自己不会买账！新的不行就看看旧的呢？

时间回到过去，1969年日产发布了第一代Z跑车，造型借鉴了当时美系与英系跑车，和第一代GT-R同时推出，日产Z在本土市场被称为“淑女Z”，而在国际市场以240Z的名义销售，240也代表排量为2.4L，搭载一台150马力的2.4L直列6缸发动机，这一命名传统一直延续到第六代车型上，经典车型包括300ZX、350Z、370Z等。

上世纪80 年代中晚期日本经济高速发展，各大车企也处于百家争鸣的状态推出了Supra、MR2、Celica、S2000、Civic Type-R、NSX、Evo、3000GT、GT-R、300ZX、STi等诸多高性能车型纷纷来到，同时以日产和丰田为首的车企，更是将涡轮套件等装置放进自家旗舰车型上，导致动力表现相当炸裂！

正因如此，1980-1988年之间，日本的交通事故死亡率大幅提升，日本政府认为这和汽车马力过大有关系，所以下达了马力限制指令，也就是当年的“君子协议”，虽然这些车没有强大的动力表现，但独特的性能与操控表现让这些车在全球各地均收获了诸多粉丝。不过当年有一些车企，将大马力车型以改装车的身份售卖，以至于不会受到制度的束缚。

如今多年过去了，这些车依旧受到全世界汽车爱好者们的追捧，一些组合在一起的数字与字母更能被JDM发烧友们认为是图腾般的存在，以至于提到GT-R就会在头脑中浮现诸多经典的画面！

日产的Z系列也是如此！特别是照片里这辆代号为 Z32的300ZX 在刚刚推出时广受好评。

如今，在很多人眼里它是R32 GT-R 或 A80 Toyota Supra 的绝佳替代品，而且购买和使用成本更低。

当然了也并不是所有版本都非常值得入手，但照片里这辆绝对是很多人的理想目标之一，双座双涡轮增压版本车型，匹配五速手动变速箱，而不是自动变速箱。

这辆车目前在美国德克萨斯州一家车行处进行拍卖！虽然过去几十年了，但这款车目前仅仅行驶了6,229 英里（10,025 公里）。

这辆车的外观采用经典的Glacier White冰川白车漆，内部采用大量真皮装饰，车主还选配了Bose 音响系统和可拆卸的 T 型车顶。

想象一下打开车顶驾驶这辆三十多岁却近乎全新的老车听着磁带中的老歌，真的是相当奇妙且不同寻常的感受！

如果你不喜欢听歌，可以关掉音响，去聆听那来自3.0 升双涡轮增压 V6发动机的咆哮，虽然最大功率只有304 马力，峰值扭矩为384 N·m。

虽然从性能参数的角度来看，这款车比 2023年生产的 Z 系列 406 马力少了101 马力 ，但依旧可以做到5秒内完成零到 60 mph (0-96 km/h)的加速。

作为参考新一代Z跑车在3.0T发动机的加持下平均用时在4秒左右，此前的手动370Z在5秒左右。

这样的表现作为一辆32年前的车来说，还是很让人感到惊喜的！

另外，这款车的前悬架由双叉臂取代了麦弗逊，后悬架则是全新的多连杆式独立悬架。该车后轮加入了名为“Super HICAS”（大容量主动控制转向）的四轮转向系统。

必要情况下，后轮会有一定的转向角度，从而减小转向不足的情况。

同时配以两种模式的可调减震器，让300ZX的操控性更好的同时弯道上的表现非常灵活。

这里不得不说一件关于Z32车灯的小故事。在1999年，兰博基尼Diablo（鬼怪）由于法规原因不得不取消挑灯的设计，但当时兰博基尼的新东家奥迪，已经开始投入大量资金研发下一代的旗舰车型Murcielago（蝙蝠）。最终兰博基尼和日产协商后，将Z32的前大灯安装到Diablo车上，这一举动为奥迪节省了数百万美元的开发成本。