5月高合销量369辆 不入中低端，高合未来如何走？

高合汽车可以说是中国汽车品牌定位最高的之一了。作为旗下第一款也是唯一一款纯电SUV车型，高合HiPhi X售价达到了57-80万元，无论是在自主品牌还是在合资豪华品牌中，这个价格区间都是毋庸置疑的高端，虽然从上市到目前，高合HiPhi X也仅仅只是卖出了6000辆左右的销量，但是在这价格区间，同时又是一个新能源品牌，这个成绩说不上坏，但也绝对不好。目前，高合仅一款HiPhi X迎战市场，未来高合该怎么走呢？

从高端市场的销量和占比来看，绝对的高端意味着高处不胜寒的销量。咋传统高端轿车市场，BBA在中国市场有着绝对的话语权，以2020年为例，奔驰S级的销量近2.4万辆，宝马7系的销量也在2.4万辆。这还是市场行情较好的情况下，这意味着高端车型的市场是比较狭窄的，高合针对50-80万级市场，很明显就是要抢BBA高端市场，但是实际上目前6000辆的成绩并不算好。几乎可以说毫无存在感。

此外，在高端车领域，消费者转入新能源的积极性要差很多，相比起代步30万内的代步车市场当下大规模转向混动和纯电动市场，高端车型转入新能源市场的步伐要慢很多。一方面是高端车市场对于限号、油耗等没有绝对的硬性需求，另一方面高端市场可供选择的品牌车型也并不多。最后还有新能源车型很难在高端车用户心中真正取代燃油高端车的地位，因此高端车用户从燃油车转向新能源还需要很长时间的过程。即使奔驰S级的纯电，目前也仅仅处于铺设道路阶段，还未到大张旗鼓的走向市场的阶段。这对于未来高合扩大豪华新能源市场，是一个不言而喻的坎。

之所以说高合未来在高端新能源领域会有更多困难也更需要时间的原因，是因为到目前为止，高合似乎并没有打算进入中低端市场。未来一段时间，高合推出全新车型高合HiPhi Z，作为一款全新车型，高合HiPhi Z的定位同样是60-100万价格区间，这与HiPhi X有着高度重合的价格。持续进攻高端市场，意味着高合铁了心的要做绝对的高端，而不是像蔚来那样，从50万一直杀到20万市场。这也同样意味着在未来很长的一段时间，高合依旧会是一个小而美的品牌，直到有一天真正进入中低端市场，才有走入大众消费群体的可能。

从保持品牌的调性和豪华属性来讲，相信高合和高合车主都不愿意进入中低端市场，不过出于品牌长期发展考虑和盈利水平来讲，只有进入大众市场，企业才有可能发展壮大，像蔚来一样，从ET5的面世开始，蔚来的体量也扩大了很多，像高合现在累计才6000辆的体量来看，无论是品牌认知还是市场信心，都算不上很好。如果说高合有大把的时间和资金来维持现在的情况，也并不是不可以，只是如果投资人想要更多盈利之时，进入中低端市场也只是时间问题罢了。