在92号汽油都突破9块钱的今天，燃油经济性已经成为如今消费者在选择车辆时的必须要考虑的因素。在这种情况下，既省油，又能保留驾驶感受的混动车型似乎成了购车的最佳选择。而经过几年的时间，我国混合动力汽车技术已经取得明显进步，长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏混动以及长安IDD混动等技术纷纷投入市场。除了这些车企外，领克品牌也发布了混动系统车型 — 领克01 EM-F来竞争紧凑型混动SUV的市场。那么这款车型相比本田CR-V的混动版会有优势吗？

领克动力更强也更省油？

既然是两款油电混动车型的对比，首先要了解的，绝对是它们各自的混动系统。领克01 EM-F是Lynk E-motive智能电混技术的首款车型，虽然是搭载的是1.5T的三缸发动机，但它的热效率达到了43.32%，一般来说发动机的热效率达到40%就已经值得称道了。传动系统配备的是3挡DHT Pro混动电驱变速器，最高机械效率达到了97.5%。再加上采用P1+P2双电机串并联结构，可以让领克01 EM-F的混动系统最大输出功率达到180kW，峰值扭矩为545Nm，百公里加速时间为7.8s。同时，领克01 EM-F还可以实现弹射起步，起步加速时间提高了0.5S。而本田CR-V的i-MMD混动系统，是由2.0L发动机和双电机组成的，综合功率达到了158kW，不仅综合功率相对较弱，混动车型两驱入门版最低9秒的加速表现相比领克EM-F也有些弱势，另外，由于发动机介入的工况比较单一（在70km/h左右的速度以下时，将不会开启发动机模式，而时速超过70km/h左右，则会根据动力请求和车辆负载的情况，以发动机模式为主），这也使得车辆在低速行驶时，会对动力体验带来一定的影响。

另外，大多数消费者会认为，本田的i-MMD混动系统的优势并不是在动力上参数上，而是在省油方面，那么确实如此吗？我们首先来看CR-V混动版，在NEDC标准下，百公里最低油耗能达到4.9L，确实，对于一款混动紧凑级SUV来说，这的确属于是非常优秀的成绩。但领克01 EM-F的混动系统不仅在保证车辆的动力的同时，还拥有不错的燃油经济性，在WLTC工况下的百公里油耗为4.88L，甚至比CR-V更加经济。

领克主打运动，空间方面是劣势

聊完动力，我们再把关注点放在两车的外观方面。首先是领克01 EM-F，领克01 EM-F与现款的领克01在外观设计上变化不大，只是针对细节进行了升级，比如说，新车采用贯穿式尾灯设计、隐藏式排气布局，另外还将提供2种不同的19英寸亮黑轮圈。总的来说，领克EM-F造型更加年轻、时尚、个性，比较适合追求潮流的年轻人使用。本田CR-V混动版整体设计比较中庸，但更居家。

接下来看空间方面，领克01 EM-F的长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm，而对于本田CR-V的空间我们并不陌生，算得上是紧凑型SUV中的标杆，4621/1855/1679mm的长宽高、2661mm的轴距表现，数据方面相比领克优势更大。在实际使用中也是如此，因为领克01最初是定义为运动型SUV的，所以在储物、座椅舒适度方面相比本田CR-V这种主打家用的SUV都要差一些。

入门就有360度全景影像，贵2万的CR-V只支持打电话？

当然，选择一辆家用车，不单单是靠动力和外观、空间就能决定的，车辆的配置也同样重要。领克01 EM-F共推出3款配置车型，预售区间为18.8-21万元。只需要21万元，就能买到领克01 EM-F的顶配车型，但CR-V混动版，即使是入门版，售价都达到了领克01 EM-F顶配的价格。而且在配置方面，就算是对比相差了2万多的两台入门版车型，领克01 EM-F也要更大方一些，可以说能达到CR-V混动版的中高配水准。

具体来看，在舒适性配置方面，领克01 EM-F入门版车型搭载了真皮方向盘、真皮座椅、12.3英寸液晶仪表、12.8英寸的中控屏尺寸，还具备智能语音控制（包括控制空调、天窗导航以及多媒体系统）等功能，值得一提的是该车型还配备了360度全景影像，给新手司机带来了福音。反观本田CR-V混动版的入门车型，不仅在前后排头部气囊上有所缺乏，电动后备厢、语音控制识别系统等配置也几乎没有。同样是顶配的话两者也有差别，领克01 EM-F的顶配上甚至还配备了BOSE音响、HUD抬头数字显示等，而本田CR-V混动的顶配车型，也只有一台仅能支持车载电话的7英寸中控屏，两者在配置上存在较大的差距。

不过，领克01 EM-F也不是没有缺点，相比本田CR-V虽然在配置上有较大的优势，但如果与自己的燃油版的车型相比，除了车机一样外，入门版车型相比同价位的燃油车有较大幅度的配置降低，主要体现在辅助操控配置以及主/被动安全配置上。

写在最后

想要竞争国内的混动市场，领克01 EM-F绝对是做了准备而来的。面对已经站稳脚跟的本田CR-V混动，不仅给出更低的预售价门槛，而且在某些方面的产品力也更加优秀，即使是和本田i-MMD混动系统相比，Lynk E-Motive智能电混技术在加速、油耗上都有过之而无不及。最重要的是领克经过几年的发展，无论是外装还是内饰的装配工艺都得到了消费者的认可，这个优势也将在这辆车上得到延续，我们期待未来的正式上市。