一直以来，美系车油耗高的问题被消费者吐槽尤为严重，前几年，排放压力大增的美系品牌以别克为首大面积换装了三缸发动机，彼时在中国市场三缸发动机换装成风，不仅美系品牌，自主、欧系甚至日系都先后推出了三缸发动机。彼时，大部分人都以为三缸将成为未来主流，但是坚定的中国消费者却从始至终都不买账三缸动力，后来的事情大家都知道了，别克等一众品牌从三缸陆续换回四缸动力，三缸也逐渐在中国彻底失去人心，退出了市场。
2018年，美系品牌代表福特也因排放压力为旗下福克斯等车型配置了1.5T三缸发动机，虽然那个时候三缸正处于舆论争论的高峰，但福特还是坚持把三缸发动机装在了全新一代福克斯上，可能福特认为福克斯的这一次换代产品力足够强大，能够让消费者忽略掉三缸带来的负面影响，但是事实上福特忽略了中国消费者拒绝三缸的信心和毅力。
在过去的3年时间，福克斯的累计销量还不到10万辆，2020年销量仅为4万多辆，2021年更是跌落到了2.25万辆，因为三缸发动机的直接影响和品牌走低，导致福特最近两年的年销量也仅在20万辆上下徘徊，相比过去随便一遍超50万辆的成绩，现在的福特已经“名落孙山”了。今年前5月，福特的销量仅为8.55万辆，也许今年销量上20万都难了。福克斯在巅峰时期月销超3万辆，现在的福克斯，因为三缸且不仅因为三缸，已经成为了三线车型，不得不说相当可惜。
在逆境中不断调整，福特变革之路一直没停。6月，中期改款的福克斯将迎来上市，这一次，福特聪明了不少，悬崖勒马一般的把1.5T三缸发动机换装成为了1.5T四缸发动机，这是迎合消费者喜爱的第一步，同时过去搭载的8AT也换装成为6AT，发动机最大功率177马力，峰值扭矩243牛米，相比三缸1.5T，四缸动力功率增加3匹，扭矩则保持不变。虽然整体动力水平没有大的提升，但从三缸到四缸本就是一次大的飞跃，或者说一次勇敢的回首，而这也足以证明，曾经的1.5T三缸福克斯，是一次彻底失败的试错。
虽然动力上的更替“引起舒适”，但变速箱的调整则让一些消费者不满。从8AT到6AT，从宏观层面来讲，挡位变少意味着平顺性的降低和油耗的增加，而这也是不少消费者认为改款福克斯并不那么尽如人意的地方。当然，除了这些不满，更加不满的可能是旧款1.5T三缸福克斯的车主们，当新款换上四缸动力后，三缸车主心里必然不好受，估计会有一种当了小白鼠的感觉。后期这些车主的爱车维修、保养势必要做得更好，才能避免“东窗事发”，否则这一次福克斯改款只会为福特带来更大灾难。
划重点·消费建议
总得来说，现在的福克斯似乎已经不在具有上一代以及上上代的购买价值了，在这个油价飙升的时间点，燃油车似乎都不香了。并且福克斯虽然已经换上了四缸，但福特的用户基数已经不高了，福克斯的粉丝也少了，即使换了四缸动力，或许也难回巅峰了。如果正需要购买一辆紧凑级的家用轿车，福克斯会成为你的首选吗？
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