在一众造车新势力中，有的已经拥有了活下去的资本，比如“蔚小理”，都已经在海内外成功上市，但更多的是被时间和政策拍在了沙滩上，还有极其少数的就是“起死回生”的，前途算是一个，还有腾势汽车。
曾经的腾势，是比亚迪和奔驰的“结晶”，奔驰主导，但卖不出去车，被称为“扶不起来的阿斗”，现而今，腾势品牌是比亚迪占主导，当然，如今的比亚迪也不是当年的比亚迪，停产燃油车，完全电气化，全身心孵化一个新势力子品牌，那就是小菜一碟。
曾经的腾势500没有打开市场，如今重回消费者视野，带来的则是一款全新MPV——腾势D9，目前已经开启预售，且预售价区间为33.5-66万元，按照计划，将于7月份上市，8月份开启交付。
近日，有媒体曝光了一组腾势D9的实车图，造型方面，前脸加入大量镀铬装饰，尺寸直接越过了别克GL8，甚至超越埃尔法，可想而知空间还是不错的。对于一款MPV而言，美丑是其次，实用性才是最重要的。
深色外观沉稳大气，浅色内饰突出质感，这也成为了当下新能源车型的潮流，从参数配置来看，新车内饰的科技感和豪华感已经足够，就是不知道静谧性如何。
动力方面，新车将提供纯电和混动两种形式，其中搭载比亚迪刀片电池的纯电版，最大续航里程可达600km，而DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，有两驱版和四驱版可选。
到目前为止，已经开启预售一个多月了，根据官方消息，腾势D9一个月的订单量高达20000台，我想说，请拿销量来说话，有订单就有退订的，上险量才更有说服力吧。
新能源MPV解决绿牌问题，在很多一二线的大城市还是比较受欢迎的，但是有人说，腾势D9就是“国产版埃尔法”，我想这就有点过分了，如今，腾势品牌的市场地位是无论如何也不能和丰田埃尔法相媲美的，如果说和造车新势力竞争的话，还是比较准确的。
最后：比亚迪靠着新能源，一举翻红出圈，而有比亚迪加持的腾势品牌，最起码不会差到哪里，只是找准定位更重要。
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