定位不是枷锁 试驾江铃福特领睿

随着年轻消费族群的崛起，越来越多的新车型，开始追求在功能性层面的多样性，以符合年轻消费者在用车需求上的变化。江铃福特领睿，作为一款传统意义上的城市SUV，却也有着不俗的轻度越野能力。

常规的承载式前置引擎设定，且全系都没有配备四驱系统，但江铃福特领睿却有着同级最优的19°和25°接近离去角以及185mm的最小离地间隙，这就意味着，江铃福特领睿拥有比传统城市SUV更为优越的通过性，满足轻度越野，问题不大。

动力方面，江铃福特领睿搭载了EcoBoost 1.5T发动机，最大功率 125kW，峰值扭矩260N･m，传动方面则匹配有麦格纳七速湿式双离合变速箱。实际试驾中可以明显感受到，这是一套更加强调低转高扭的动力总成，这款EcoBoost 1.5T发动机，在1200rpm时就可以爆发出250 N･m的扭矩输出。

换言之，江铃福特领睿有着较为出色的爬坡能力，进一步契合了户外复杂路况的驾驶需求。根据官方数据显示，江铃福特领睿爬坡的极限坡度为40%，对应角度为21.8°，对一款两驱SUV来说，堪称优异。

当然，江铃福特领睿在兼顾轻度越野需求的同时，并没有忽略在公路上的行驶能力。在铺装路面上，EcoBoost 1.5T与麦格纳7速双离合的匹配可谓十分成熟，油门初段就可以获得不错的动力输出，油门踏板较为敏感，起步轻松愉悦。

双离合变速箱在低挡位间最为常见的拉扯感，在江铃福特领睿体现的并不明显，整体换挡过程较为平顺，挡位衔接顺畅。来到中高速区间后，动力跟进与升挡动作配合良好，调校非常成熟，几乎没有槽点。

转向手感和踏板的脚感相当轻巧，最直接的感受就是好开，非常柔和，但底盘调校偏运动化的硬朗风格，对路面细碎振动的过滤稍显粗糙，不过应对大起伏凹陷路面时，底盘则非常紧绷，车身姿态的恢复非常的干脆。

江铃福特领睿很容易赢得消费者好感，冗余的设计几乎没有，整体感十分出色。大面积的多边形中网是福特目前的家族化设计元素，两侧LED日间行车灯狭长，与中网融合度很高。

侧身设计则非常干练，多以平直线条来勾勒轮廓，无论是轮毂设计还是点缀性的镀铬装饰，都做到了点到即止，不浮夸、不张扬，却依旧将精致与档次诠释到位。侧身腰线不低，但侧窗面积够大，车顶几乎水平，保证了良好的车内通透感和乘客视野，相当实用的设计。

尾部设计敦厚，同样由大量横平线条打造出层次感，同时，也拉伸了视觉宽度。而实际上，江铃福特领睿1935mm的车身宽度数据已经冠绝同级车型。

进入内饰，两块12.3英寸悬浮式联屏为当下主流设计，同时，取消了大量物理按键，让内饰整体看起来更加简约规整。内饰做工以及用料符合一线合资水准，皮质包覆以及搪塑工艺的应用，让内饰能够目及、触及的区域，均具备不俗的品质感。

车机方面，江铃福特领睿搭载了腾讯TAI 4.0智能车机系统，兼容百度Carlife和华为HiCar，并且还在方向盘上设置有微信一键启动按钮，可谓针对国内用户进行了深度本土化研发，读取、回复信息自然不在话下，微信定位可直接与导航系统进行联动，表现非常亮眼。

智能驾驶方面，江铃福特领睿搭载了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，且为全系标配，全速段具备L2级自动驾驶能力。其中，“50米循迹倒车”功能在同级别产品中相当罕见，科技配置方面可谓诚意十足。

总结：

作为江铃福特科技成立后的首款车型，江铃福特领睿的到来，进一步扩充和完善了江铃福特科技SUV家族产品矩阵，实现了从紧凑型SUV、中型SUV到中大型SUV的全面覆盖。就产品本身而言，凭借着同级别车型中傲人的身材尺寸、诚意十足的配置水平以及兼顾轻度越野的多功能性，江铃福特领睿也具备竞争力十足的性价比优势，市场表现值得期待。