宝马M3旅行版官图泄露啦！

重磅新车

↓ 宝马M3旅行版官图泄露 ↓

2007年E61 M5旅行版

作为BBA三大豪华品牌中最为标榜运动的品牌，宝马对于高性能旅行车却始终不感兴趣，近年来也一直没有一款能与RS 4 Avant、RS 6 Avant、AMG E63旅行版等车型正面竞争的高性能旅行车。上一次宝马推出正宗M Power旅行车，还要追溯到2007年的E61代M5旅行版。不过最近随着全新宝马M3旅行版的官图泄露，宝马终于拿出了一款高性能旅行车来跟奥迪RS 4 Avant竞争了！

上：M3三厢版 / 下：M3旅行版

全新M3旅行版代号G81，基于现款G80代M3打造而来，前脸与在售的三厢版M3基本一致，都采用了极具辨识度的巨型双肾中网设计，引擎盖上还有镂空的通风口，下方则是十分复杂夸张的运动化包围。目前来看，宝马这个“巨肾”前脸在车迷中的评价两极分化，喜欢的觉得特别酷，还特有辨识度。不喜欢的，到现在都还在替宝马感到惋惜，怎么这么长时间了，还没发现设计师是奔驰派过去的卧底呢......

车侧就是典型的宝马旅行车设计了，修长的车头再加上极低的悬架高度，给人一种低趴运动的视觉效果。前翼子板的开口与车门的凹陷曲面融为一体，再加上后门把手位置的腰线，看起来相当动感。此外，车辆的轮圈也采用了与三厢M3雷霆版相同的密辐条设计，不出意外的话应该是前19英寸、后20英寸的搭配。

从侧后方视角可以看出，M3旅行版相比普通3系旅行版明显加宽了前后轮拱，这样可以容纳更宽的轮胎，并且加宽轮距提升稳定性。在设计上，M3旅行版的尾部基本延续了普通3系旅行版的风格，只是在车顶位置增加了扰流板，下方则是运动扩散器以及靠近中央位置的四出排气，看起来霸气十足。值得一提的是，此次曝光的官图应该是高性能的M3雷霆版，因为车辆尾标M3下方有雷霆版的标识。

内饰部分，M3旅行版的整体设计与普通3系差别不大，都采用了12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏的曲面双联屏设计，方向盘和中控台的造型也没什么差异。只是M3依旧保留了经典的“鸡腿”挡把，并且在方向盘、内饰板、座椅等区域使用了大量的碳纤维材质。此外，M3的方向盘上也增加了两个红色的M按键，用户可以使用这两个按键快速切换个性化车辆设置。

动力部分，M3旅行版应该会延续三厢版M3的动力规格，搭载一台代号S58的3.0T直六双涡轮增压发动机，雷霆版最大功率510马力，最大扭矩650N·m。根据此前的传言，M3旅行版将全系采用8AT变速箱以及M xDrive智能四驱系统，并不会提供6速手动挡，或者是后驱版本。

值得一提的是，宝马最近公布了M3旅行版在纽伯格林北环赛道的圈速，新车以7分35秒060的成绩，超越了AMG E63 S旅行版的7分45秒，成为了纽北最快旅行车，更是比奥迪RS 4 Avant的7分58秒52圈速快了足足23秒。按计划，M3旅行版将会在6月23日由官方正式发布，更多详细信息就得等正式发布后才能知道了。

E46 M3旅行版概念车

回顾宝马M3的车系历史，自从1986年初代E30 M3诞生以来，宝马就从来没有推出过M3旅行版车型，虽然在2000年曾经发布了一台E46 M3旅行版概念车，且那辆车的各方面规格都已经是量产车级别，可以合法上路，但最终宝马还是放弃了E46 M3旅行版的量产上市计划。时隔22年，在这个燃油车即将迎来生命终结的时代，宝马用G81代M3旅行版给各位车迷带来了一次难得的狂欢，大家且行且珍惜吧！

↓ 奥迪A1、Q2将停产 ↓

现款奥迪A1

最近，奥迪首席执行官Markus Duesmann对媒体表示，现款奥迪入门级产品A1、Q2将在这代产品生命周期结束后停产，不会再推出继任者。未来，奥迪入门级产品线将会变成A3，并且A3会正常换代，同时也会有与A3定位类似的入门级电动车出现。奥迪A1这款车诞生于2010年，定位小型轿车，与大众Polo采用相同平台打造。目前还在市场销售的是2018年换代的第二代产品，使用大众MQB-A0平台，整体尺寸非常小巧，车长只有4029mm，与我们熟悉的大众Polo、本田飞度非常接近。

第一代A1

2011年，第一代A1曾经以进口的形式引入国内市场，当时车辆搭载122马力1.4T发动机，以及7速干式双离合变速箱，售价22.48-28.98万元。由于车辆尺寸太小实用性不佳，再加上20多万的售价实在太过高昂，比2013国产的A3还贵了3万元左右，所以A1在国内的销量很差，在2018年车辆换代后，奥迪就没有再将A1引入国内销售。

比起A1，奥迪入门级SUV Q2大家肯定更熟悉，这款小型SUV诞生于2016年，与A1、Polo采用相同的MQB-A0平台打造。一汽-大众奥迪在2018年将Q2引入国产，并且还加长了28mm轴距，变成了“Q2L”。目前最新的2022款Q2L售价22.88-26.88万元，全系搭载150马力1.4T EA211发动机，匹配7速干式双离合变速箱，全系均为前轮驱动。

尽管加长了28mm轴距，但Q2L的车长依然只有4270mm，轴距2628mm，这就导致车辆的后排空间仍然是十分局促的。再加上近些年因为国内限牌限购政策，很多家庭只有一个指标，不得不购买一辆空间大、实用性强的产品，小型车的生存空间被严重挤压，像Q2L这种高端小车市场需求就更少了。所以尽管Q2L在4S店有着6-7万的优惠力度，但每个月的销量依然只有3000辆左右，甚至连更贵的奥迪Q3一半的销量都不到，停产完全是预料之内的。

考虑到Q2是2016年发布的产品，这款车不出意外的话可能会在2023-2024年间停产。而现款A1是2018年发布的产品，按照6-7年的产品生命周期来算，我们预测A1将在2024-2025年停产。

在这两款入门级产品停产后，A3将会成为奥迪最便宜、最入门的燃油车。现款A3是奥迪在2020年推出的产品，目前还很年轻，所以即使未来换代，应该还得4-5年左右的时间，大家如果现在想买A3的话完全不用担心车辆会很快过时。

除了燃油车外，未来奥迪应该会在大众ID.3的基础上推出一款同样使用MEB平台的入门级纯电动车，或许会叫A3 e-tron？目前奥迪已经推出了两款采用MEB平台的纯电动车，其中Q4 e-tron类似大众ID.4，而Q5 e-tron则类似大众ID.6，所以奥迪基于ID.3推出一款入门级纯电动车也是很合理的操作。

车圈前沿

↓ 中国油价进入10元时代 ↓

油价又双叒叕涨价了！6月14日24点，国内油价新一轮调价窗口开启，以我们所在的北京地区为例，92号汽油上涨0.32元，95号上涨0.34元，0号柴油上涨0.33元。此次涨价过后，北京92号汽油涨到了9.33元/升，95号汽油达到了9.93元/升。而在全国部分城市，甚至95号汽油已经突破了10元大关，相比年初时95号汽油仅7.6元/升的价格上涨了不少。

从全球市场来看，截止到6月6日，中国的油价算是中游水平，相比委内瑞拉、沙特、俄罗斯这种产油国要贵不少，但比欧洲还是便宜不少的。而且像是巴西、乌拉圭、中非、泰国这类经济不如中国发达的地区，油价反而比中国更贵一些。

根据国外网站6月13日的数据显示，中国的油价在绝对价格上与美国、澳大利亚比较接近，当然这是不考虑不同地区收入差异情况下的纯油价对比，如果算上不同地区的人均收入差异，实际用车成本还是会有一定差异的。例如2021年中国城镇居民可支配收入中位数为43504元，而美国2021年人均收入中位数为3.4万美元，约合人民币22.77万元......

↓ 新能源车每日7例火灾 ↓

最近大家在网上看到新能源车起火自燃的新闻应该不少吧？按照国家应急管理部公布的最新数据显示，今年第一季度新能源车火灾共计640起，相当于平均每天都有超过7例新能源车火灾事故发生，比去年同期增加了32%，远高于交通工具火灾平均8.8%的增幅。

其实新能源车相关事故越来越多是预料之内的事情，因为现在新能源车的保有量越来越大了，即使事故发生的比例不变，那么随着保有量的增加，绝对事故数量也会增加。此外，早几年购买的新能源车现在可能已经出现了电池部件老化、底盘磕碰、电气系统故障等隐患，再加上天干物燥气温高，的确容易出现自燃等火灾现象。如果大家手里也有新能源车的话，一定记得定期进行检查，尤其是车辆的底盘、电池包等区域，及时发现问题并及时解决。此外，大家也要经常关注厂家的动向，如果有因为电池相关问题的召回事件，一定不要忽略，否则真出现火灾事故，轻则车辆报废，重则还会波及到其它车辆、房屋甚至人身安全。

* M3旅行版和RS 4你会选谁？