伴随着传统汽车品牌大举杀入新能源汽车市场，原本靠新能汽车赚得满钵满的新势力品牌面临着越来越大的竞争压力，而近几年受到疫情影响放缓的经济让整个汽车市场也都受到了严重影响。多重压力之下，各新势力品牌也都纷纷推出新品以期赢得广大消费者的青睐，为自己的生存和发展奠定良好基础。6月15日，蔚来发布新车ES7，正式吹响向全球市场冲锋的号角。新车共包括3款配置，依托品牌第二代技术平台NT2打造，采用大五座布局。
车身尺寸方面，ES7定位中大型SUV，长宽高为4912*1987*1720mm，轴距 2960mm，与国产宝马X5的尺寸基本接近，相比ES6则明显提高了一个层次，与同类竞品相比，很有一定优势。大尺寸车身让车内空间布置更加自如，为用户提供更加舒适、宽敞的用车环境。
外观方面，ES7采用了和ES8等车型一脉相承的“X-BAR家族化风格”，但前脸摒弃了ES8等车型略显繁复的多层设计，造型更为简洁、时尚。车身侧面，全车全系标配感应式电吸门，让开门更显优雅和档次。车尾配置的贯穿式尾灯在不同场景下会有不同的亮度显示，进一步提升了新车的潮流科技感。
内饰方面，ES7搭载新一代Banyan智能座舱系统，10.2英寸HDR仪表屏+分辨率1728×1888的12.8英寸AMOLED中控屏及后排6.6英寸HDR多功能控制屏为新车营造出良好的科技感。同时，总算力高达1016 TOPS的高算力芯片的配置到位让车机系统获得了不错的流畅度。另一方面，新车全系标配的沉浸声音响系统和支持14向电动调节+座椅记忆的主副驾座椅以及支持6项电动调节的后排左右座椅为用户提供了十分舒适的乘坐体验和视听享受。
动力方面，ES7采用前后双电机四驱动力系统，动力系统最大输出功率480kW，峰值扭矩850N·m，0-100km加速时间3.9s。另外，新车全系标配支持CDC智能动态阻尼调节的空气悬架系统，为用户出行提供了更好的驾乘体验。同时，新车搭载75kWh、100kWh，150kWh（后续开放）三款电池包，CLTC续航里程分别为485公里、620公里和850公里，用户可以根据自身的实际需要进行选择。
更值得一提的一点是，ES7可以合法拖挂房车、挂车上路，用户可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，并支持在户外场景下的露营模式及对外放电功能。对于喜爱游山玩水的朋友来说，这确实是一个很好的消息，想必会为新车加分不少。
智能配置方面，ES7在车身外配备了包括1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达在内的33个高性能传感器为用户的智能出行打下了良好基础。
综合来看，蔚来ES7的软硬件配置水平在目前的市场中还是很有竞争力的。特别是新车增加的拖挂功能更是让不少消费者心动不已。对于追求时尚、智能出行的朋友来说，新车非常值得考虑。但另一方面，新车的高配置是否可以获得真正理想的驾乘体验，还确实需要真正试过才能有切身体会。另外，热衷于新车拖挂功能的朋友，也需要慎重考虑拖挂及外放电情况下的续航里程的问题，不然半路没电可就太煞风景了。不知道您对这款车有什么想法呢，欢迎留言一起讨论！
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