“国产布加迪”，不到20万

现在还有人知道前途汽车吗？就是造这车的品牌。

没错，他们还活着，甚至还在前段时间办了场虚拟线上发布会，推出了他们的第二款产品，号称年轻人第一台小钢炮的前途K20。

前途算是国内造车新势力的老祖级人物，早在2015年新能源车风刮最大的时候就飞了出来，也是当时为数不多手握双资质的大佬之一。

双资质是啥概念，大概就是开局一把屠龙刀，虐遍新手村的感觉。毕竟是官方钦点，根正苗红的正规军作战，跟那些要代工厂，没场地的“游击伞兵玩家”还是有阶层区别（狗头保命）。

和“蔚小理”不同，前途一开始瞄准得是受众最少的跑车赛道。

自从吉利美人豹折戟之后，这条赛道就很少有车企碰过了。虽然前途K50是台纯电车，避开了最难的发动机、变速箱，但架不住国内消费者饥渴已久，所以刚刚上市就赚足了眼球。

我记得K50刚出来那会，真的是风光无线。头部的媒体老师个个为其站队呐喊，中国性能车的春天来啦。但是抛开设计，K50本身其实没有什么太大的亮点，零百加速4.6秒确实很快，但加上纯电车的名头也就那样了。而所谓的铝合金材质+碳纤维车身，在1.9吨车重的效果面前似乎也是个噱头而已。

再加只有380km的NEDC续航里程，没有任何智能化配置，定价又高（70万左右）以及本身品牌影响力不足，所以K50的销量一直没法上去。

尽管前途一直没有正式宣布自己嗝屁了，但多年的销量不佳和默不作声，在每天换一波热搜的互联网时代，被遗忘是分分钟的事情。

现在失踪人口回归，携带次子K20上市。看得出前途还是之前那个想要强调年轻、运动至上的前途。前有超跑K50，后有钢炮K20，算是和中国性能车死磕上了。

不过，和之前相对高高在上K50不同，这次前途的姿态放得很低，K20的售价只要8.68-14.98万元，甚至你只要花199块就成能够成为预定车主，在我的印象中，好像没有车企这么干过。

从现在所能了解到的信息来看，车呢确实也有小钢炮的内味，紧凑运动的两厢造型，车身尺寸 3740×1640×1270mm，轴距2326mm；前后双叉臂，双电机最大功率217马力，零百加速4.7秒。

就是设计这块，我觉得前途有失水准啊。其他地方还好，主要就是从C柱往下延伸的，类似布加迪的C字造型很让人出戏。还有所谓的双色车身，咱们能好好找个颜色搭配师吗？这和乡村老年代步车有啥区别？

好了，车暂时说到这了，毕竟现在信息也有限，后续等更多资料发出来我们再详细聊。

最后聊下这车的市场前景，说实话，我个人觉得前途这次押宝押还不太行。虽然 10万左右的双门电动小跑车是个蓝海市场，之前除了零跑之外，还没有什么人做过。

但这个市场的受众依旧偏小，会花8万多买车的消费者我觉得大多都是实用主义者、价格敏感型用户。他们买车图的就是一个省心实用，所以会买两厢车的是个少数，会买一台纯电两厢车则更是少数。

零跑S01的失败其实也证明了这点，当然这车的失败和长得丑也有关系，但K20也不见得有多少好看。非它的价格能压倒MINI EV那么低，购买起来没有什么痛感，但显然是不可能的。

而且前途汽车已经倒过一次了，如何恢复品牌的影响力，如何恢复消费者对它的信心，都是对他们的考验，只有把这做好了，K20才能有前途。