6700+求“转行”，汽服门店未来的方向在哪里？

今年上半年的汽车后市场是动荡不安的，各大汽服门店面临着不同层面的打击...

一是全国疫情反反复复，多区域的修理厂处于开开停停的状态；二是在疫情管控、油费上涨的双重影响下，车辆出行减少，进厂台次明显下滑，很多修理厂处于吃老本阶段。

根据58同城“生意转让”一栏统计，2022年第一季度内地31省市自治区中心城市，汽修美容门店转让的数量为5002家，到今年的5月6日，共有6739条轮胎/汽修相关门店的转让信息。

在多种因素的综合影响下，汽服门店转让现象似乎更加严峻了。

01 汽服门店为何纷纷“转让”？

确实有部分门店转让的原因可以归结为疫情冲击等不可抗的因素，但其他倒闭的门店呢？

很多门店老板抱怨行业变化太快、受到各种新兴平台的打击，导致生意做不下去。事实也是如此，但根据现在多数门店经营的痛点，可以看出促使门店走向失败的还有自身内部原因。

● 连锁平台冲击，抢占市场

现在很多传统经销商在连锁平台快速下沉市场后，力量越来越薄弱，连锁平台有的直接可以对接厂家，模式不同，所以在波动的市场可以更好的施展。

● 定位不清晰，目标太高盲目扩张

现在很多门店通过砸重金装修、招兵买马等方式，想转型做高端汽服门店。但汽服门店是一个不断摸索的过程，一定要清楚自身门店利润点的来源，盲目扩张只会造成更大的麻烦。

● 追求暴利，影响口碑

由于经营成本压力增大，促使部分门店老板和店员经常向客户硬性推荐利润空间很大的产品，导致客户产生反感心理，门店的口碑也越来越差。

● 深陷价格战，恶性循环

面对激烈的市场竞争，部分门店频繁地使用促销和价格战，打击竞争对手，结果利润越来越薄，也没有给门店带来源源不断的客流，造成恶性循环。

● 经营不善，留不住人

很多汽服门店老板觉得自己都赚不到钱，员工还想涨工资，压力太大了，员工就另谋出路了。而员工流动性高导致无法保障门店的服务质量，对门店来说也是直接的影响。

● 技术低下，专业不精

中国汽车后市场已经朝着多元化的趋势迈进，专修变速箱、专修电路系统、新能源板块业务等。严格意义上说，如果一家店除了会保养，没有具备良好的技术资源，那终将面临淘汰。

02 汽服门店未来的方向在哪里？

在大环境不好的情况下，汽服门店要做的其实很简单，就是要想明白如何应对新变化，才能长久地经营下去。

在这个阶段，门店经营往这3个方面去思考，或许能够带来不一样的效果。

● 社群化，小而精

与其他传统行业不一样，汽车服务终归要回到店面，所以如何打造自己的社群私域流量尤为重要。

汽服门店可以通过企业微信、抖音等线上促销活动，专注门店3-5公里内的车主认知和服务，打造小而精的私域社群，从而让自己的私域流量更加饱满。

赋能宝-企微销客SCRM系统，以企业微信为渠道载体建立私域服务体系，助力客资的链接与沉淀，不断提升运营效率及转化成果，实现私域流量精准高效的运营增值。

● 重服务

汽后市场门店本质上就是一个服务属性浓厚的行业，在服务流程和服务态度方面要让客户摸得着看得见。

做好一站式的服务，从接车、报价、维修、回访整个流程做到透明、高效、精准，强化整个服务流程。

赋能宝-车服连锁ERP系统，基于车服流程，建立工单管理、员工考核、会员管理、店铺服务、异业营销的数字化服务体系，全面提升服务、运营和营销体验，助力商家拓客增收。

● 加强数字化运营

汽服门店不要老想着单打独斗，要善于利用外部资源。

门店可以通过区域联盟合作，实现资源共享，有效节省成本经费；通过资源整合，借助别人的资源优势，开创新价值；接受平台赋能，借助平台的数字化运营，实现1加1大于2互利共赢。

赋能宝-客户运营平台系统，聚焦高效客户运营能力，将客户运营、员工管理、精准营销、生态链接等一切业务数字化，形成稳定、灵活、敏捷的系统服务体系。

疫情的影响下，汽服门店确实遭遇到了巨大的冲击，但难是行业性的，不是个体性的，在艰难的行业环境中，总有做得好的门店，这种行业优胜劣汰是长期存在的，也恰恰是汽服行业重构的开始。

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