四缸机+全方位升级！福克斯：请再给我一次“爆红”的机会

无数事实已经表明，三缸机在中国市场的路，很难走得通。

作为长安福特曾经的国民级家轿，福克斯全面换装四缸机，强势回归。6月25日的重庆国际车展上，全新福特福克斯正式上市，新车指导价11.98万元至14.58万元，还首次带来了S型车型，新车搭载了1.5T EcoBoost®180四缸发动机，零百加速7.9秒，至于底盘调校和操控性，依然是福克斯的长处所在。

作为福特征战A级车市场重磅产品，福克斯要再次向日系、德系对手发起挑战。

动力“碾压”做法在福克斯上再现

长安福特这一轮产品周期，动力是不得不提的显著标签。

从锐际到蒙迪欧，在同级别的“动力性价比”上，都有比较明显的优势，而且不在动力上区分功率等，来拉开产品差价，不到17万和不到16万的入门级锐际以及蒙迪欧，就有同级别领先的动力配置。

这种在动力上“碾压”对手的做法，延续到全新福克斯上。

新车全系标配1.5T EcoBoost180®涡轮增压直喷四缸发动机，官方数据称零百加速可达7.9秒，这副全铝轻量化的1.5T涡轮增压直喷四缸发动机，最大额定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，同时配备超增压Overboost模式，瞬间提升扭矩至270N·m，扭矩水平比2021款福克斯有所提升，匹配运动化调校的6AT变速箱，其最大承受扭矩可达425N·m。可以说，作为一辆紧凑级轿车，福克斯的动力储备却十分充裕。

除了账面数据过硬，调校已经是福克斯的致胜法宝。官方表示，全新福克斯从精准度、响应度、舒适度和稳定度四个维度，调校出“人车合一”的转向感受。

这年头，电动车铺天盖地，转向手感清一色的“轻”“软”，坚持在燃油车上花大功夫的调校转向手感的车型，已经买少见少。

另外，带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，让福克斯的舒适性和操控极限都有保证，在EBB电子助力制动模块、前308mm后302mm的大尺寸刹车盘和18英寸米其林PS4运动轮胎助力，全新福克斯百公里刹车距离为34.04米，在这一级别中数据非常不错。而S版和ST-Line车型，还有专属的性能化底盘调校，通过量身定制弹簧、减震器和稳定杆，底盘高度降低10mm。

爆款再现？

作为一款2022年的A级车，除了实用、家用这些标签外。颜值和智能化，也是消费者购车的重要参考。

颜值方面，大家惊奇地发现，全新福克斯没有沿用此前的马丁脸，而是沿袭福特中国全新“势能美学”设计理念，横向眉线和翼展式LED大灯，一起跟大尺寸格栅相连，个人的评价是视觉效果还是不错的，但前脸辨识度没有以前高。但福克斯的引擎线条、腰线还是要给予好评，营造出整车很强的速度感。

新车提供6种颜色选择，分别是高性能车型专属颜色——掠星蓝，福特在中国首发的颜色——炽火橙，以及现在比较流行的——机甲灰，另外三种颜色为硬核灰、烈焰红和钛空白。

值得一说的还有全新福克斯S版，首次推出的S版车型，拥有专属的S徽标，蓝色+黑色撞色赛车元素拉花及黑色尾部扰流板、18英寸米其林Pilot Sport 4运动轮胎、红色卡钳格等一系列专属配置。

智能化方面，全新福特福克斯搭载福特和百度深度合作的SYNC®+智行信息娱乐系统，支持多达几十种模糊语义智慧识别和多轮交互，支持空中软件升级（OTA），搭载达L2级高级驾驶辅助水平的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，在合资A级车中，也是妥妥领先的水平。内饰方面，简洁和高级感，会是新福克斯带来的直观感受。

全面升级的福克斯，结合11.98万元至14.58万元的指导价，可以说是近期最有诚意的A级新车了。

换装四缸后，福克斯不但治愈了部分潜在消费者的“心病”，而且实打实地在动力、外观、科技等方面有所跃升。

横向对比“缝缝补补”的日系、德系A级车，福克斯不但有明显超出对手的操控，而且两厢车型也依旧是个醒目的差异化选项，加上颜值、智能化方面的优势，福克斯是很渴望市场再给到一次正向反馈的。

新一代年轻消费者，对于操控的需求是旺盛的，福克斯已经实现自我进化，它也期待着下一个再成爆款的机会。