丰田赛那国产之后随着产能的爬升以及终端价格的稳定，销量也是直线上升，在今年5月的销量中甚至超越了一直占据中高端MPV榜首的别克GL8，可见国人对于MPV车型的热度还是很高的。但是赛那终究是一款起售就达到30.98万的中大型MPV，价格让很多朋友难以企及。事实上，如果把目光放在咱们自主品牌，也许就不用过于纠结了。
上汽荣威iMAX8就是一款整体表现很均衡的中大型MPV车型。首先在尺寸方面，荣威iMAX8与丰田赛那一样属于中大型MPV，长宽高分别达到了5016*1909*1782mm，轴距更是达到了3米，保证了7个座位的乘坐空间以及一定的后备厢储物空间。
其次就是价格，荣威iMAX8全系共有4款配置，指导价区间为18.88万至25.38万，入门车型不到19万，比赛那入门版整整低了12.1万，便宜了一台卡罗拉出来。但是大家都知道，自主品牌车型在性价比方面有着天生的优势，所以即便是最低配车型，它的配置也并不低，完全可以购买。
荣威iMAX8的入门版为400TGI 旗舰版，前后雷达、定速巡航、分段式天窗、右侧电动侧滑门、后排座椅电动调节、后排独立空调等都有配备，足以满足日常出行的需求。
动力方面，荣威iMAX8全系均搭载2.0T+8AT的动力组合，最大马力234匹，最大扭矩360牛·米，动力参数上是可以轻松应对7人满载出行的，但是在油耗方面肯定就没有像赛那那套混合动力系统省油了，NEDC的百公里油耗为8.4升，实际使用10多个油是常见的，不过我想购买这类中大型MPV的朋友对于油耗应该不会像普通家用轿车那样敏感。
从外观上看，荣威iMAX8整体设计是偏向于稳重大气的风格，前脸巨大的进气隔栅很有辨识度和气场，所以即便是用作商务场合，荣威iMAX8也足够压得住。
目前在中大型的中高端MPV市场，广汽传祺M8是表现最好的自主品牌车型，荣威iMAX8在销量方面确实拿不出手，个人分析原因有2个，首先荣威自身也并没有将这款车型作为主销车型去重视，在营销方面的声量较小；其次MPV车型更多是需要口碑引导，别克GL8在国内已经深耕十几年，赛那在国产之前，它的平行进口版就收获了不少国人的认可，而传祺M8是自主品牌最早踏入中高端MPV市场的代表车型，所以也有着很不错的口碑，而荣威iMAX8在口碑方面就没有太多优势了。
所以销量不佳也不一定是产品本身的问题，会是综合很多方面导致的结果，不过对于消费者来说，这类车型也许在终端价格方面会有很大的惊喜。
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