对于乐道L60这款纯电中型SUV,相信屏幕前的各位都不陌生,作为现阶段乐道旗下的明星车型代表,凭借性价比和产品力的优势,得以吸引了诸多消费者的关注,由此也和同级的极氪7X以及特斯拉Model Y形成了直接竞争关系,这三者之间该如何选择?也是让不少朋友头疼的问题。本篇文章笔者就来深度解析一下三款车型的产品力,究竟谁的表现略胜一筹呢?
(乐道L60)
面对当下消费降级的时代,大家在买车的时候,对价格都比较敏感,高性价比也成为了各位的购车标准。先从乐道L60聊起,官方指导价保持在20.69-25.59万元之间,考虑到中型SUV的身份,价格优势还是比较明显的,但乐道L60的亮点并非于此。BaaS后的入门价格直接来到了13万元起,同时提供三年免费换电0成本的权益政策。反观特斯拉Model Y,官方指导价为26.35-31.35万元之间,平心而论,因为出自特斯拉之手,有着较高的知名度,所以可以被多数消费者所认可,但性价比一般也是真实存在的问题。至于极氪7X,官方指导价为22.99-26.99万元之间,对比Model Y的售价有较大的优势,属于同级别的高性价比代表,但和乐道L60对比,竞争力则略逊一筹。
(特斯拉Model Y)
(极氪7X)
空间作为中型SUV的重中之重,也是消费者选择是否入手的主要衡量标准。说实话,乐道L60在这一方面,还是挺有话语权的。除了有着4828/1930/1616mm的长宽高和2950mm的车身轴距以外,得益于高效集成的三电技术以及领先的设计理念,使其乘坐和载物空间都达到了越级水准。本人身高178cm,调整好前排适合驾驶的位置保持不变,坐在后排膝部有着将近三拳的余量,头部空间也可以用宽敞来形容概括,再加上52L的车载大冰柜和足够能装的后备厢容积,显然让它扮演起了全能选手的角色,何为真正懂中国用户出行需求的SUV,乐道L60给出了标准答案。
(乐道L60)
(乐道L60)
长宽高分别为4797/1920/1624mm,车身轴距达到2890mm的Model Y,其尺寸数据也隶属同级的主流水平,经过个人的实际乘坐体验来看,腿部空间挑不出明显的短板,距离前排有着两拳左右的余量,但溜背车顶导致头部空间受到影响,也算是Model Y的槽点。一句话形容就是当做家用车,空间够用,但和乐道L60的越级体验对比,还存在一定的差距。极氪7X有着4825/1930/1666mm的三围数据和2925mm的车身轴距,因为轴距超过了2米9,再加上车内合理的布局,所以实际体验感和乐道L60看齐,都算得上是舒适宽敞的家用座驾。
(特斯拉Model Y)
(极氪7X)
硬件方面,乐道L60搭载最大功率240kW的单电机和最大功率340kW的双电机四驱动力,性能输出做到了令人满意。另外装备60kWh的磷酸铁锂电池组以及85kWh的三元锂电池组,分别提供555/525/700/730km的纯电续航里程。值得称赞的地方在于,使用900V高压架构的乐道L60,配合空气动力学优化和轻量化技术,百公里能耗不过12.1kWh,妥妥的省钱小能手。并且抛开常规的慢充和快充不谈,乐道L60还支持换电,2-3分钟就可以完成换电池的工作。电车也有油车的补能效率,乐道L60做到了。
(乐道L60)
至于Model Y,提供后驱和四驱的硬件总成,分别拥有220kW以及331kW的最大功率,其中四驱版的账面参数略微落后乐道L60一筹。再看续航部分,后轮驱动版的纯电续航里程为593Km,长续航全轮驱动版则可以实现750km的纯电续航能力,这一表现也能满足主流家庭的出行需求。但Model Y的劣势在于快充没有优势,20%补电到80%要用1个小时,如果有急事出门,没来得及充电的情况下,确实影响了用车体验。
(特斯拉Model Y)
极氪7X采用后置单电机以及双电机四驱的组合,前者最大功率310kW,后者最大功率达到475kW。续航方面,装备容量为75kWh的磷酸铁锂电池组以及100kWh的三元锂电池组,提供605km、780km和705km的纯电续航版本可供选择。得益于出自800V高压快充平台,支持4C或5.5C快充,因此从电量10%充到80%,最快仅需0.18小时,用车便捷性有着可圈可点的表现。
(极氪7X)
综合来说,以上就是笔者对乐道L60、Model Y和极氪7X的价格、空间、硬件等层面的深度对比分析。可以看出,Model Y的整体表现中规中矩,虽然各方面都挑不出太大的短板,但亮点也不明显。反观乐道L60以及极氪7X这两款国货之光,其表现更符合主流消费者的用车要求,再加上乐道L60有着BaaS后低至13万的起价以及成熟的换电方案,这也算得上是杀手锏,二手市场反馈其一年保值率也与Model Y相当。因此如果你对换电比较感兴趣,同时在意空间和能耗表现的话,乐道L60还是挺值得考虑的。
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