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1.5T新速腾到底怎么样?2.0T吉利星瑞不香吗?

汽车洋葱圈 3浏览 2022-06-29 IP属地: 北京
哈喽大家早上好!
昨天晚上,中期改款的大众新速腾上市了,售价为12.79-17.29万。虽然是中期改款,但升级却并不小,不但换上了全新的1.5T发动机,内饰也迎来了脱胎换骨的变化,用上了一块12英寸的超大中控屏。
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不过呢,速腾虽然实力不俗,但这几年国产轿车也经常出现掀桌子的选手,吉利星瑞就是典型代表。两款车虽然指导价有差距,但终端售价相差不大。一个是合资老将,一个是国产标杆,那么全新1.5T的新速腾如果和全系2.0T的星瑞对比一番,结果会如何呢?
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全新1.5T怎么样?
动力的升级是新速腾最大的亮点,首先新1.5T并不是取代之前的1.4T,而是新增的一个版本,新速腾的1.2T、1.4T车型依然在售。1.5T车型只有一个配置,价格为17.29万。
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当然了,定价是一回事,卖价是另一回事,大众的优惠幅度,一向比较有诚意。
说回这台1.5T发动机,在欧洲其实已经上市很多年了,现在新速腾上搭载的这款已经进化到了第二代,也就是1.5T EVO2发动机。
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不过,相比现款1.4T,新的1.5T在参数上提升并不明显。马力提高了10匹,油耗降低了0.2L左右。
但这台1.5T其实是用了不少新技术的:
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只不过主要取向不是提高动力,而是降低油耗和提升响应性。在辰哥的试驾中,低速的响应性确实提高了不少,中高速动力也绝对够用,并且发动机依然能保持不错的运转品质。
新1.5T为啥迟到这么久?
前面说了,这款1.5T在欧洲2017年就用上了,但在国内为啥迟到了这么久呢?主要有两个原因,一是老款的1.4T老是老了点,但动力、油耗、可靠性都依然不错。既然老款的还不错,还能躺着赚钱,那何必引进新款呢?
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第二是在欧洲,这款发动机1.0T三缸和1.5T四缸是共线生产的,但在国内引进三缸机肯定不是明智的选择。但如果只引进1.5T,那成本就很难降下来,所以,也就不着急引进来了。
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现在为啥又引进了?
为啥现在又引进了呢,主要有三个原因,第一就是排放法规,随着排放政策越来越严苛,老旧的1.4T越来越难以应付。并且,虽然新款平均每百公里只降低了0.2L左右的油耗,但因为大众庞大的销量,总量上对双积分也是不小的帮助。
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新速腾上搭载的全新1.5T
第二,中国消费者对新技术其实不太敏感,但是对故障可是高度敏感。之所以到1.5T EVO 2这一代才引入,也是因为技术更成熟、更稳妥了。
第三就是中国品牌的竞争压力越来越大了,像星瑞都给到2.0T了,大众再用老旧的1.4T,就实在有点难以竞争了。
新速腾和星瑞
谁更好?
首先,动力上一定是星瑞更能打,毕竟用的是全系2.0T,最大马力190匹。比1.5T速腾多出了30匹。
变速箱上,两款车都是7DCT,但星瑞的湿式的,速腾是干式的。虽然速腾调校的也很平顺,可靠性也不错。但从物理特性上来说,湿式还是更有优势。
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底盘和转向上,两款车都是偏舒适的调校风格。但相对来说,星瑞的底盘要更紧致、更有韧性一点。速腾的话,单独开它感觉也不错,但对比的话会发现,质感上还是略欠一些。
NVH上两款车表现都不错,但都有一个共同的问题,那就是风噪控制的还有提升空间。
辅助驾驶是这次新速腾升级的重点,相比星瑞的辅助驾驶,速腾的表现更好用更成熟一点。
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内饰上,新速腾换上了12英寸大屏幕,清晰度、流畅度都不错。而星瑞的车机,算是国产车里少有的比较卡顿的了,语音识别的速度也很感人。这一点上,速腾完胜星瑞。
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不过,速腾上也有一个槽点,就是倒车影像的清晰度,确实还有极大提升的空间。
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空间上,1米8的辰哥坐在后排,速腾还能留有三拳左右的空间,确实值得点赞。并且整体的坐姿、坐垫的填充也都很到位,软硬适中。但大众一直有的后排地台的大凸起还是会影响中间乘客的舒适性。
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写在最后
最后,回到我们开始的问题,为啥国产的星瑞都这么能打了,但销量依然和速腾差这么多呢?
我想,虽然星瑞有全系2.0T动力、配置也更高。但真正买车的人其实并不太关心这些,相反他们想的可能是2.0T发动机维修保养会不会更贵呢?加95#汽油使用成本也会更高呀。
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而再看合资品牌的话,丰田、大众的这些A级车,虽然面子上不一定能带来多少加成,但至少稳妥、靠谱。而“稳妥”这两个字,对买这个级别车型的消费者来说,往往是最看重的。
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当然了, 也正是因为国产的进步,合资车型才会有如此大的优惠,才会把新技术引进过来。所以,可以说,目前合资和自主的竞争,进入了一个良性阶段。而自主品牌目前在品质上已经不差,差的是口碑的积累。所以,我们也相信,随着一到两代车型的积累,国产车也能获得“稳妥”这两个字的加持。
最后,在星瑞和新速腾之间,大家会怎么选呢?
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