要说2022重庆国际车展上展台氛围最活跃的品牌,我首先想到的就是欧尚汽车。三款新车齐登场,重磅新车惊艳上市,展台活动一场接一场,引得现场掌声如潮,与不少品牌在疫情反复、经济发展受阻形势下消极推新车、门庭罗雀的状态形成了鲜明的对比。
那么问题来了,是什么让欧尚汽车敢于在一众品牌纷纷收紧新车投放之际大步朝前,并收获消费者广泛认可的呢?在我看来,是欧尚汽车对其品牌理念的践行,使其在短短4年中就赢得了超70万中国家庭的信赖,这更加坚定了欧尚汽车不断向上突破的信心和决心。其实从最新上市的欧尚Z6、欧尚X7 PLUS七座版、欧尚X5侠客版这三款新车上,我们也能清楚看出欧尚汽车对其品牌理念的践行。
科技创新,欧尚Z6做到了让用户“与美好生活同行”
欧尚汽车的品牌slogan是“与美好生活同行”,而在这个以科技为主导驱动人类社会进步的时代,要让用户与美好生活同行,就得赋予汽车更加智能、科技、绿色、安全的用车体验,而这一切,都能在欧尚Z6的身上找到。
对于这款开启品牌全新产品序列的战略车型,欧尚汽车率先在行业中提出了“汽车机器人”的概念,并不遗余力地将自己对汽车智能化探索研究得到的成果运用到这款新车上,让欧尚Z6具备了诸多创造性和人性化的智能科技功能,落地“汽车机器人”的概念。
比如,欧尚汽车就为欧尚Z6首创了车外智能语音控制系统,下雨天打着伞还拿着东西想打开后备厢门,一句话就能搞定,不会脏手、不用淋雨;下班回家上车之前直接告诉欧尚Z6我要回家,它就会自动启动发动机、打开导航并将家的地址设为目的地、打开空调以调节车内温度,让用户上车挂挡即走。甚至还能结合首次搭载在欧尚Z6上的EaglePilot7.0全语音代客泊车系统,用语音控制欧尚Z6自动泊车入位或驶离车位,其间遇到障碍物还会自动刹停,在车位拥挤的都市场景中使用,便利性十足。
智能语音控制在当今的中国品牌车中已经属于标配,但实际上大多数车的这项功能用起来都很尴尬,因为每次操作都得先用“你好XX”去唤醒系统,并且有时候系统的反应滞后和驾驶者的对话根本不在一个频道。而欧尚Z6就创新性地利用欧尚汽车首创的Face ID人脸识别系统的车内摄像头时刻关注车内场景,当观察到驾驶者的眼神看向中控区域时自动启动语音系统,无须唤醒,直接对话交互,真正做到了如同人与人之间的交流,一个眼神秒懂。
欧尚Z6还配备了10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸“小欧”交互屏、12.3英寸中控娱乐屏共三块屏幕,利用三指飞屏就能让导航信息、娱乐信息在这三块屏之间自由切换,在驾驶过程中让导航、娱乐、行驶数据显示互不干扰。当内后视镜的视野受阻时,还能让小欧屏化身为流媒体后视镜,不用抬头,就能看清车后情况,大大提升了行驶便利性和安全性。
此外,欧尚Z6的方向盘换挡拨片也颇具创意地实现了多种功能,在D挡行驶中为一键超车功能和驾驶模式切换;在M挡行驶中为加减档功能;在续航模式下则为速度和跟车距离的设定键,充分延伸了换挡拨片的使用范围,也让驾驶操作变得更加便捷。
实际上自成立以来,欧尚汽车就紧跟汽车“新四化”积极进行科技创新,从未停下过对汽车智能化的研发和运用。从“千里眼”智能远程监控、“顺风耳”智能远程语音控制,到Face ID内外双摄人脸识别系统、车载无麦KTV,欧尚汽车都做到了行业首创,就是想为用户带来更美好的用车生活。而这些功能,欧尚Z6都有配备。
当然,欧尚Z6也配备了达到智能驾驶L2+级的集成式驾驶辅助系统,提供了AR-HUD增强现实抬头显示系统,只要驾驶者愿意,就能让驾驶变得像更加轻松简单。这样的车开着,那无疑就是一种享受。在汽车电动化方面,欧尚汽车同样走在了行业前列,新能源插电混动版的欧尚Z6蓝鲸IDD,就实现了与传统燃油版欧尚Z6同时上市,在油价高涨的当下给了用户更充分的选择。毫不夸张地讲,汽车新四化几乎所有品牌都在提,但真正致力于用科技创新为用户带来更美好生活的品牌其实并不多见,这其中就有欧尚汽车。
也得益于这种对新兴技术的不懈的追求,欧尚品牌车型在用车便捷度、舒适性上始终都保持着对同级车型的领先,特别是在智能化用车体验方面,欧尚汽车已经成功在消费者心目中打上了标签,为热销打下了坚实的基础。
欧尚X7 PLUS加推七座版,“以用户为主导”的体现
欧尚汽车的品牌愿景,就是成为一个以用户为主导,更加简洁、高效、友好、亲和的品牌。倾听用户声音,更加精准地满足用户需求,并尽可能在保持售价合理的基础上为更多民众提供高品质的用车生活,欧尚汽车自成立以来也一直遵循着这样的理念,欧尚X7 PLUS七座版的上市就是最好的印证。
近年来国家相继开放了二孩、三孩政策,不乏一些祈求多子多福的普通家庭需要一款售价实惠,同时品质优秀的7座SUV车型。虽然此前欧尚X7 PLUS全系都采用的是大5座设计,但毕竟这款车有着2786mm的长轴距,并不比一些中型SUV小多少,完全有能力合理地布置下三排七座。显然,欧尚汽车倾听了市场的声音,为欧尚X7 PLUS 推出了七座版车型,简单、高效地满足了这部分用户的购车需求。
再从欧尚X7 PLUS七座版车型的定价及具体配置来看,10.69-12.19万元的售价区间共三款车型;均搭载蓝鲸新一代NE1.5T配7速湿式双离合变速箱的动力总成,188马力、300牛米的动力足够应付7人同乘,同时还能保证高效的燃油经济性;前麦弗逊后多连杆全独立悬架也能带来良好的驾乘舒适性,让坐在后排的乘客毫无怨言;Onstyle3.0智能车联系统、Baby in car关爱模式、主动刹车、车道偏离预警等功能也能极大程度上提升驾乘安全;独创无麦KTV功能还能为全家出行时的车内氛围增光添彩。这绝不仅仅是为欧尚X7 PLUS增加了两个座椅那么简单,体现出的是欧尚汽车的友好、亲和。
其实欧尚汽车这种亲民务实的品牌调性,早在其成立之日就已经植入到了品牌基因当中,欧尚X7在人民大会堂上市,就预示了欧尚汽车“听民意”、“为民”的品牌方针。到后来的首批车主“双免福利”,再在黄牛入局哄抬车价时严厉打击,让惠民政策落实到底,这都能说明欧尚汽车对这一理念的践行。
欧尚X5侠客版再推特别版涂装,价值共创永无止境
欧尚汽车倡导与用户共同成长,价值共创,助力用户追求更有品质的美好生活。这就表现为重视用户的情感表达,支持和鼓励用户参与到车型的改装设计中来,力求共同打造出更符合用户意向的定制化座驾。针对欧尚X5这款专为年轻人群打造的SUV,欧尚汽车就为用户群体搭建起了一个能让他们尽情表达个性、施展才能的舞台和交流沟通的社区。
欧尚X5侠客版就是这一理念下诞生出的一款个性化官改车型,酷黑的车身配色上镶嵌着金色涂装的装饰件,就像在勇往直前迎接破晓的孤勇者一样,力图鼓舞后疫情时代努力向上、寻求成长的年轻用户共同创造美好未来。值得一说的是,在此次重庆车展上,欧尚汽车还跨界牵手了某知名饮料品牌,为欧尚X5侠客版推出了一款更具个性的特别版涂装,让车展现场的年轻人无不争相打卡、合影留念,不难看出欧尚X5用户共创计划的成功。
需要特别说明的是,欧尚X5侠客版其实并非欧尚X5推出的首款官方定制车型,个性定制早已贯穿了欧尚X5车型的发展历程。早在欧尚X5上市之初,欧尚汽车就发布了“青春自有young”共创计划,邀请用户发挥自己的想象创造属于自己的欧尚X5,并为创作者提供了百万共创基金。还多次跨界联手服装、快消品领域知名品牌进行“潮流IP共创”与“设计共创”,先后推出过运动版、青春版等多种共创车型,让品牌与粉丝实现价值共创、共同成长。
此外,欧尚汽车也先后为欧尚X5推出了包含旋风冲锋、飓风音速、虎啸限定版、侠客版在内的多款个性化定制车型,可谓将个性共创玩成了一个成熟的生态。而在共创欧尚X5的过程当中,参与其中的年轻用户也渐渐培养出了自身的“主人翁”意识,与品牌从买卖关系转变为了伙伴关系。那么在这个以年轻人群成为消费主力的时代,欧尚X5及欧尚汽车品牌赢得市场认可,也就是情理之中的事。
结语:不懈追求智能科技在汽车上的创新运用,力图让用户与美好生活同行;悉心洞察、倾听用户的声音,为用户带来更符合需求且更具价值的车型产品;开放包容,勉励用户积极向上、实现自我。从欧尚汽车近期推出的欧尚Z6、欧尚X7 PLUS七座版、欧尚X5侠客版这三款新车上,我们都能清晰地看到欧尚汽车对其品牌理念的践行。也正因如此,让欧尚汽车在成立至今短短4年时间中就收获了多款能满足广大民众普遍需求的优质好车,以及众多的拥趸。那么为何欧尚汽车能在竞争如此激烈的市场中迅速崛起,并在疫情窗口期的2022重庆车展上脱颖而出,大获好评,也就不难理解了。
吉利“收购”极氪,“风筝收线”打造更抗风险的未来
奇瑞威麟产品战略解码:全球化视角下的新能源皮卡破局之道
在全球汽车产业变革的浪潮中,中国车市犹如一片充满活力与挑战的竞技场。各家车企在这片战场上激烈厮杀,不仅比拼产品竞争力、市场份额,更在财务健康状况上展开一场无声的较量。那么,将中国车企与国际车企的财务表现放在一起审视,究竟谁能在这场“财务马拉松”中跑得更稳、更持久呢? &......
丰田与中国五矿、明和产业成立合资公司
看起来很有科技感,用起来一点不方便。
在全球汽车产业格局重塑的关键时期,财务健康状况成为了衡量车企竞争力的重要标尺。国际车企与中国车企在财务赛道上展开了激烈角逐,而深入剖析它们的财务数据,能让我们洞察到中国车企在全球车市中脱颖而出的独特优势。 资产负债率:中国车企的稳健底色 汽车行业是一个资本密集型行业,......
合资公司成立仪式在长沙举行,丰田中国董事长上田达郎、长沙矿冶院党委书记兼董事长卓晓军、五矿新能源总经理兼党委副书记张臻、明和产业社长吉田毅等各方代表共同出席并致辞。这一合作标志着中日企业在新能源产业链闭环建设上迈出实质性步伐。
高负债≠高风险,比亚迪负债,其实是高速发展的佐证
赵心童夺冠,成为海狮07 EV车主,比亚迪为何备受名人青睐?
最近国内外车企2024年的财报数据相继出炉了,咋一看,好多车企的负债数字看着都吓人。那么为啥车企都爱“背债”呢?因为车企的规模越大、营收越高,就越需要“借钱搞事”,自然其总负债也就高了。都说外行看热闹,内行看门道,别一听负债高就觉得这家车企要玩不转了,重点要看这些车企借的什么钱,......
星愿销量增长解码:何以成为A0级市场“黑马”?
近期,国内外上市车企迎来财报季,2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下,资产负债率这一关键指标,成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性,决定了前期需投入巨额资金,回报却相对缓慢,也使得高负债率成为行业普遍现象。
对话 | 石柏涛再回中国:奥迪布局产品大年携两家合资伙伴共同应对在华挑战
吉利银河星耀8上市:以“高价值”重塑中高端混动市场格局
不讲伪情怀,只造真武器!全尺寸火星9越野刀锋版实力破局
终于被莲花找到小米的把柄了!
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期,高负债≠高风险。真正考验企业的,是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时,中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径,这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉,资产负债率成为焦点。数据显示,国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元,甚至超过同期营收,而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期,全球车企财报季落幕,高负债成为行业共性,但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关,从 2024 年财报看,国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过,国内头部车企负债率下降明显,比亚迪近半年降幅近 7 个百分点,有望降至 “6” 字头。
工信部将整顿“隐藏式车门把手”,与安全相比风阻不值一提