V6发动机搭档quattro四驱 旗舰也有性价比

靠着超前的战略眼光，奥迪成为我们心目中第一个国产的外国豪华品牌，随着时间发展，大多数走量车型都已经完成国产，但始终没有在车辆级别上更进一步，直到上汽奥迪A7L的出现，终于让奥迪拥有了高于奔驰E级、宝马5系定位的国产中大型车。

消除争议的最好途径是亲眼所见

两年前，国产上汽奥迪A7L的消息一经流出，就点燃了许多人的换车激情，今年1月1日，第一批3.0T车型开始进行交付。当电脑中的图片出现在面前，之前的争议仿佛不再重要。对于上汽奥迪来说，将曾经的“最美奥迪”进行国产，是一件极具挑战的事，原本的高端轿跑定位注定是小众，所以国产后只有在销量上实现突破才能让这件事变得有意义。

上汽奥迪A7L的车头设计比起我们熟悉的奥迪车型又有了新的进化，虽然还是以多边形的进气格栅作为重点，但曜黑/流晶两套设计风格可优雅可运动，专属青山黛车漆颜色也进一步提高的辨识度。高配四款车型配备智能激光前大灯，照明距离最远能达到600米，也会根据道路情况精准分布光束。

无框车门的继承算是对运动保留的敬意，多层静音玻璃的加入使得美观和静谧性合二为一。部分车型提供21英寸RS竞速轮毂，印有RS性能标识，视觉对撞冲击强烈，将运动姿态一览无余。

如果有一个机会，在车身上加入10厘米，我相信大部分人都会选择加在轴距上，因为这就可以解决后排空间小的痛点。不过要是这10厘米需要用溜背造型来换你们愿意吗？光看照片我也不愿意，但当我们把上汽奥迪A7L作为一台全新的车型来看，好像这一切就变得顺理成章。

背影是设计师最容易忽略的地方，不少车型因为这个问题造就了虎头蛇尾的槽点，但上汽奥迪A7L作为成熟的产品，自然不会出现这种问题。贯穿式LED跃动尾灯向奥迪历史经典车型Ur-quattro致敬，13颗LED垂直光段组成了尾部纤细光带，每次点亮时带来的仪式感十分强烈。

最打动人的科技是包容

对于内饰，上汽奥迪沿用奥迪高端车型的布局，12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调触控面板构成了三屏交互。细腻真皮方向盘让豪华触手可及，专属铝制饰条增加明暗层次的质感，呈现清晰出立体感。

MMI触控反馈系统反应迅速，并且按键尺寸够大，带有震动反馈，减少了操作失误的几率，方向盘和屏幕最下方保留的实体按键仍然继承奥迪独有的机械段落感，在玩转科技的同时也没有忘记传承。

座椅根据版本提供运动/行政两种，高阶行政座椅由欧洲低温区提供的华格纳真皮包覆，前后排均带有通风、加热、按摩功能，相比大型豪华车都不逊色。轴距经过加长后，达到3026mm，超过了大部分中大型竞争对手。后排配备的两块10.1英寸屏幕，支持手机镜像、无线投屏及多项娱乐功能，从此之后路上的时光不仅能够欣赏美景，也能时刻娱乐。

激情无法通过外表判断

上汽奥迪A7L提供加入48V轻混电机的3.0T V6发动机，最大功率为340Ps，最大扭矩为500N·m，传动匹配7速双离合器变速箱变速箱，官方0-100km/h加速时间仅需5.6秒。48V轻混系统主要作用是减少起步阶段的涡轮迟滞，提升加速性能和燃油经济性，当车辆时速在22km/h的前提下便可激活发动机启停，关闭发动机怠速开启滑行模式。

奥迪拿手的quattro四驱系统和空气悬架也在除最低配车型版本外标配，3.0T车型的悬架可以调节软硬、高低。在全轮转向的配合下，不管何种路况环境下，过弯、变道，都是又快又稳。对于无框车门所带来的顽疾，NVH水平，在上汽奥迪A7L上真的可以被忽略，高级别液压式悬置、航空级多层静音玻璃，共同构建了出色的 NVH 整车静谧工程。带有Audi Pro领航套装的车型，全车配备1个激光雷达、5个毫米波雷达、17个其他驾驶辅助传感器，可实现L2+级辅助驾驶。

打破既定路线才能进步

从客观角度看，上汽奥迪A7L是成功的，强大的动力结构和平台技术提升了整体产品力，更何况它还具备大家喜闻乐见的空气悬架和全轮转向系统。依托底盘调校而呈现的乘坐质感也不逊色于级别更高的进口行政轿车，实现了运动与舒适的兼顾。抛开对取消溜背的不甘，上汽奥迪A7L其实并没有什么槽点，如果单纯延续进口版的外形、配置，对于声量的提升是非常缓慢的，口碑和销量属于绑定关系，短暂的销量并不能说明问题，因为时间才是检验好坏的唯一标准。