整车设计沿袭现款 继续保持进口身份
身为一台年型小改款的新车，新途锐并未在外观上做出太多的调整，整体设计语言依旧与我们熟知的现款车型保持一致。诸如LED矩阵式大灯、倒梯形大嘴中网等，均得到了保留。不过，大众还是对更为高阶的配置车型进行了调整，途锐3.0 TSI锐享版曜黑运动套装以及顶配3.0 TSI锐尊版新增加了黑色R-Line运动外观套件，在黑化的处理下，不仅将整车的运动属性实现了更好地呈现，也令新途锐的气场得到了再次晋升。
此外，途锐将依旧秉承其进口车的身份，并作为大众进口当前的旗舰车型存在于市场。整车尺寸上，新车的长宽高分别为4878mm、1984mm、1686mm，轴距则为2899mm。
内饰部分，新途锐的大体轮廓仍采用了现款在售车型整体布局，按键、屏幕位置均未发改动。我们熟知的15英寸Discover Premium信息娱乐系统+12英寸可自定义式全液晶仪表+HUD抬头显示也仍在新途锐上予以配备，并可实现三屏联动的操作。
配置小幅升级 智能化有所加分
配置层面，新车的座椅将会升级为Vienna、Savona材质，同时可支持前排座椅通风、加热以及18向电动调节的功能。在此基础上，新款途锐还装有30色氛围灯、丹拿音响、手机Wi-Fi热点。至于后排，220V插座和Type-C接口也安放在了后排空调出风口的下方，可为后排乘客提供有效的设备电量补给。
当然，身为大众进口的“旗舰车型”，新途锐在智能化层面也是丝毫不弱下风。据了解，改款后的新途锐出厂便集成了预碰撞安全系统、泊车辅助系统、定速巡航等众多主动安全的配置。在此基础上，盲点监测、并线辅助系统、车道保持辅助系统也会有所配备。但需要注意的是，目前只有3.0 TSI锐享版及锐尊版才会装载自适应巡航系统，而其余配置则需要进行后期选装。
六缸发动机得以保留 高配车型具备空气悬架
最后说回动力，新途锐将会有两种动力规格供消费者选择。传统的四缸2.0T车型的最大功率为180千瓦，峰值扭矩370牛·米。除此之外，更受人们关注的六缸3.0T发动机也还将继续出现在改款途锐上，其最大功率为250千瓦，峰值扭矩则为450牛·米。此外，新途锐还将配备全时四驱系统和五种模式可调的自适应空气悬架，相信这也会为其在极端路况下带来更为出众的越野通过性。同时，3.0 TSI 锐尊版还会标配四轮转向系统，进而为这台中大型SUV提供更加出色的驾驶品质。
写在最后：
不得不说，新途锐的这波“降价”的确打了竞争对手们一个措手不及。如此一来，途锐不仅可以依托于价格优势为自身带来红利，同时之于那些豪华品牌中型SUV来说，也称得上是一次降维打击。那么，当配置全面、尺寸占优的途锐摆在你面前后，相较BBA等传统豪华品牌，你又会怎么选择呢？
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