开过3次宝马X7，第一次体验理想L9，终于发现进口和国产车的差距

在我看来，家里有两个小孩的人，如果要买车，最好是考虑尺寸比较大的6座和7座SUV，毕竟这类车既有比较强的通过性能，车内的空间还不小，满足全家人的出行比较便利。所以我最近选车的时候，优先考虑的就是车内空间足够宽裕的大型SUV，加上我的预算也比较宽裕，我便率先把视线放到宝马X7身上。而我身边有一位朋友在年初的时候提了宝马X7，我就找他借宝马X7开了3次。在这3次体验宝马X7的过程中，我发现宝马X7的确符合我的买车标准，拥有接近5米1的车长，超过3米1的轴距，车内的空间在塞下7座布局之后也很宽裕，我们全家人坐在车内也没啥压力，还有就是宝马X7的动力性能比较强，3.0T发动机能带来充沛的动力输出，并没有因为宝马X7尺寸大而觉得提速不快。

不过除了宝马X7之外，我还关注了其他的大型SUV，比如前几天我第一次体验了理想L9，也正是在体验了理想L9之后，我发现了进口车和国产车之间的差距。理想L9在定价上确实比宝马X7亲民一些，定价是45.98万，而且理想L9全系只有一款车型，对我这种有选择困难症的人来说还真是一个好消息，最起码不用为了高低配差异而纠结了。再就是理想L9是新能源车，可以直接挂绿牌，还不用担心限行限号，这一点是宝马X7做不到的。

在外观设计上，宝马X7给我的感觉是传统燃油SUV的既视感，它有大尺寸的双肾格栅，视觉效果确实很大气。理想L9的设计语言则不太一样，它更注重科技感和精致感。理想L9的前灯组是分体的设计，上部分是贯穿的灯带，灯带本身很平直纤细，往下则能看到纵向设计的灯腔，造型和一般的车型还是不太一样的。而且理想L9的前格栅是封闭式的处理，视觉效果更未来化。理想L9的尾部设计也比较有特点，选择了和前脸呼应的贯穿灯带，这种设计比起宝马X7常规的灯腔设计，确实更有特点。

在车身尺寸上，理想L9的表现不仅没有输给宝马X7，甚至还更强一点。因为理想L9的车长达到5218mm，轴距和宝马X7相同，均为3105mm。在这样的大尺寸加持下，理想L9的车内空间更宽裕一些，我身高178cm，坐进理想L9第三排的时候，腿部的活动空间也比较大。而且理想L9有分段式全景天窗，给到后排比较充分的采光，坐在第三排也不会让人觉得压抑。还有就是理想L9是6座布局，进出第三排会方便一点，第三排的舒适度相比起2+2+3的7座布局车型来说也要更高一点。

而且在我坐进理想L9车内的时候，我发现这款车的车顶，悬吊了一个“液晶电视”，这块屏幕的尺寸达到15.7英寸，显示效果很细腻，还可以连接Switch设备，也支持5G，不难推测这块屏幕将会成为后排乘客的娱乐工具。坐进前排之后，我发现理想L9的座舱设计风格和宝马X7截然不同。宝马X7的设计还是偏向于常规，没有太多新颖的地方，理想L9则更加大胆，富有创新性。

而理想L9的前排能看到两块15.7英寸的多媒体屏幕，分别排布在中控位置和副驾驶前方，这两块屏幕的分辨率和后排的屏幕一样，都达到2880*1620，很多百万级豪车自带的屏幕都清晰。而在方向盘前方能看到方向盘上方的集成小屏幕和全彩HUD屏幕，彰显出未来科技感。而且这款车支持三维空间交互，车内自带3D ToF传感器，坐在后排也可以用手势操作，我就试着用手势关闭了车内的遮阳帘。当然，理想L9还有比较丰富的智能驾驶功能，它拥有全自研的智能驾驶系统-理想AD Max，可以实现L2级别智能驾驶。

至于动力性能，由于我这次体验理想L9的时间比较仓促，没能实际试驾到理想L9，就直接介绍一下动力参数。理想L9和理想ONE一样，都选择了增程式动力，并且理想L9的最大功率330KW，最大扭矩620牛·米，宝马X7的3.0T发动机最大功率和最大扭矩分别是250KW和450牛·米，性能不如理想L9。实际加速成绩方面，理想L9也表现更出色，零百加速5.3秒即可，比宝马X7的零百加速快了很多。

而且理想L9的续航很长，CLTC综合续航里程达到1315公里，在我的印象中，新能源车中基本没有几款车型的续航比理想L9长，这样的续航超过了大多数燃油车，续航能力比宝马X7强很多。而且这套系统还保证了理想L9的低用车成本，理想L9的WLTC综合油耗0.86L/100km，而宝马X7的百公里综合油耗则超过10L，用车成本相差很多。此外，理想L9还拥有空气悬架加持，操控方面的表现也不输给宝马X7。

所以就我看来，理想L9作为国产车，确实比进口车宝马X7更有诚意，它的车内配置挺丰富的，在智能科技方面比宝马X7更吸引人，空间和性能也不输给宝马X7。关键理想L9作为一台新能源车，还可以降低出行的成本，也能不限行不限号。而事实上，现在很多国产车都非常舍得下本，拥有很高的性价比，就比如理想汽车的第一款SUV理想ONE，其实就比30多万的汉兰达、途观L性价比高很多。