尽管谁都知道以后新能源汽车一定会成为主流……尽管“宁王”发布的麒麟电池在某种程度上，解决了电动汽车续航和充电焦虑的问题……但仍然有很多车主选择买燃油车。
然而，居高不下的油价，又是燃油车车主们不得不面对的问题。那么，在小排量涡轮增压的家用车越来越多的当下，是不是排量越低，就越省油呢？
严格意义上讲，确实是排量越高油耗越大。这也很好理解，发动机输出200kW功率肯定要比输出150kW功率要消耗更多的燃油，不过有个前提，就是发动机、变速箱、车重、驾驶技术等条件相同。
比如，CVVT连续可变气门正时技术，可以帮助发动机节省6%左右的燃油；HHCI匀质压燃技术，能节省18%；智能闭缸技术更厉害，最高可节省发动机30%的燃油消耗。因此，技术先进的大排量发动机未必比技术落后的小排量油耗高。
为了降低成本或者说是迎合越来越高的排放标准，家用车大多都换装了小排量的发动机，可有的时候你会发现，明明开的是1.0T的车，怎么比人家1.6L的还费油?
一般来说，小排量的汽车马力也会比较小。毕竟F1级别的那种1.6T涡轮增压发动机，拥有750kW最大输出功率的炸裂数据，不是随便一辆家用车就能做到的。所以，很多车都会出现“小马拉大车”的尴尬局面。
简单理解就是，发动机的功率小，但是驱动汽车所需要的牵引力却很大，这就会导致发动机油耗不降反升。比如一辆7座的中大型SUV，你非得给它放一台1.3T的发动机，起步和低速阶段，发动机就需要长时间的持续喷油，才能让这个大家伙提高到你所希望的巡航速度，这就额外增加了油耗。
可以肯定的是，路况、排量和油耗之间是有必然联系的。在一段坡度比较大的路上开车，大排量的发动机虽然在短时间内的做功比较大，但是爬坡速度会明显比小排量快，所以间接减少了油耗。
但是，如果你经常在交通拥堵的市区开车，小排量的车在油耗方面就更具有优势了，因为大排量的车在低速和怠速状态下比小排量的车更费油，但是如果经常在高速上跑，则大排量更省油。
另外，汽车的载重也是影响油耗的一个关键因素。据研究表明，在额定的载重范围内，每增加10%的汽车重量，会使汽车燃油消耗增加6%-7%。如果你经常拉着一家人出去玩， 坐车的人比较多，排量小的车在平坦路面上，跑起来之后会比较省油。
驾驶习惯也是不能忽略的一点。如果你开车是个急性子，有事没事就来个地板油或者急刹车，不管大排量还是小排量都很费油。有机构曾做过实验，让汽车先匀速行驶然后再将油门踩到底，急加速时的油耗比匀速要高2-3倍。
总结：排量不是衡量汽车是否省油的唯一标准。有些表面上排量很低的车，一点先进的发动机技术都没有，实际驾驶过程中，不仅油耗不低，还特别影响驾驶感，明明脚都快踩到油箱里了，可车就是不往前走。
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