定期给汽车做保养是个好习惯,不仅能让汽车各个零件保持稳定的性能,还能让汽车的寿命变得更长。但是过度保养就不可取了,特别是有些检修项目,钱没少花,问题一样没解决,而且还有可能越修越麻烦,这也正是为什么很多老司机都会说:汽车都是修坏的。
有些人刚提车那会,整天疑神疑鬼的,尤其是开车的时候总觉得方向盘是歪的,恨不得天天去做四轮定位。首先有个常识要清楚,方向盘不正≠跑偏,很多车的确会出现方向盘不正的情况,还有可能是装配的问题,但是如果你把方向盘不正当跑偏来进行四轮定位,有可能越定位越偏。
汽车的轮子并不是牢牢地焊在底盘上的,转向机构、前后车轴和四个轮子之间在安装的时候都有一定的相对位置,具体的数值每个主机厂均会对每个车型制定出一个标准值,也就是我们平时常听到的外倾角、后倾角、前束角、主销倾斜角等。
这些东西车主没必要了解得特别清楚,你只需要知道的是,四轮定位的最终目的就是通过调节汽车底盘零件的位置,从而让上面提到的各个角度恢复到出厂设置。
首先要明确一个观点,四轮定位跟换机油不一样,它不属于常规保养项目,而是一种维修手段,比如你的车开着没有任何异常,就不要随便做四轮定位,特别是换完轮胎后,只需要作如果只是修补轮胎,完事之后做个动平衡就行了。不过遇到下面几种情况,还是别犹豫直接去专业的地方做四轮定位。
1.发生了严重的托底,比如直接伤到了前桥、羊角、避震、横向拉杆等一些列底盘零件,在修车或者换新零件之后,一定要做四轮定位。2.轮胎严重偏磨,也就是我们平时说的“吃胎”,不管是磨外侧还是内侧,都需要去做四轮定位。3.汽车跑偏,在行驶的过程中有肉眼可见的跑偏现象,也就是说双手不扶方向盘的时候,汽车不走直线往一个方向偏,这种就是四个轮子和悬架的参数不对了,需要及时做四轮定位。
四轮定位主要是利用专业的检测仪器,对主销后倾角、主销内倾角前轮外倾角和前轮前束这四项参数进行检测,如果某一个或者几个参数出问题了,都需要对其作出调整。
如果参数偏差特别大的话,那么整个调整的难度也会跟着上升,而且做四轮定位也特别看技术。一般来说悬架越高级越好调,那些多连杆的可调整空间其实非常大,反而是非独立后悬挂除了加垫片,几乎没什么调整的余地。
表面上做四轮定位是用仪器检测,实际上想调好靠的都是真技术,一些经验丰富的老师傅可能稍微动一下拉杆,方向盘就正过来了,要是没经验的学徒工,有可能越调越歪。
并且由于每次调完四个车轮的数据之后都要试车,基本上都得3-4次才能调好,折腾半天光是工时费都不便宜。所以,车只要开着没毛病,不要轻易去做四轮定位,更不用把它当常规保养项目。
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