今年的夏天，要不就是连着好几天的高温，要不就是没完没了的下雨。高温倒是问题不大，大不了找个树荫底下停，就是刚上车那会热的让人难受，开会空调就行了。

可相比高温，下雨就显得不太友好了。无论是停在外面还是地库，都有被淹的风险，而且，有些低洼路段，还会有严重积水的情况，车主们不得不涉水行车这样一来就加大了车内重要零件泡水的风险。

发动机进水千万不要二次点火

如果开车时发现路面有大片积水，可以观察其他通过车辆或行人的涉水情况，判断积水深度，不要贸然加速通过。如果在涉水时发动机进水熄火，可以直接拨打保险公司电话，等待救援，只要投保了车损险，就属于赔偿范围，保险公司会按照合同规定，赔付车损险的80%左右。

虽然车险费改之后，涉水险包含在了车损险当中，但是发动机进水熄火后，一旦出现了二次点火，保险公司是有理由拒赔的。而且二次点火，会导致水直接进入气缸，由于缸体内空的部分会被水占据，而水又不容易像气体那样被压缩，所以当活塞向上运动的时候，连杆会被挤压弯曲甚至断裂。

车辆涉水时变速箱会不会进水？

如果你仔细观察过汽车的变速箱，会发现变速箱有气孔，也就是说它并不是完全封闭的，并且在变速箱运转时，会产生热量，如果车辆涉水的水位较高，水是有可能顺着气孔被吸进变速箱的。

当水没过车轮2/3及以上位置时，变速箱进水的概率在80%-90%之间，如果水已经没过中控台了，也就是大半个车都泡水里了，不用怀疑，变速箱100%进水了。还有一种情况，如果路面积水过多，会车时其他车辆激起的水花，也可能造成变速箱进水，这就是为什么老司机都说，开车淌水的时候，离大车远一点。

特别提醒那些开着干式双离合变速箱的车主们，由于这种双离合变速箱的散热纯靠空气对流和通风，因此，在设计时会将气孔的面积设计的比较大，涉水较深时要加倍小心。大众早期的干式双离合变速箱，气孔通常离地间隙只有20厘米，后来有些双离合变速箱车型，将气孔设计在了变速箱上面，进水情况会好很多。

暴雨天开车请提前关闭自动启停

起初研制发动机自动启停技术的目的是在堵车时，能够节省油耗，但是如果在积水路段堵车的时候，发动机一旦进水熄火，而车辆在自动启停的作用下又自动点火后，积水便会流进气缸，对发动机造成致命伤害。

与此同时，当我们以发动机进水给保险公司报车损险时，还会因为二次点火被拒。虽说，水位超过进气口的同时，自动启停还正常工作的概率比较低，但是为了避免“悲剧”的发生，下大雨要么提前关闭自动启停功能，要不就别涉水。大修发动机可不是开玩笑的，一是比较贵，二是极有可能怎么修都修不好。