年轻化家用SUV 瑞虎8 PRO值得考虑吗？

奇瑞似乎是一个被不少人“忽视”的一个自主品牌，但其实在全国销量排名前十位的车企（集团）名录里，奇瑞也是榜上有名的“头部车企之一”。不俗的销量成绩其实也一定程度上证明着这个车企在核心产品中能够展现出来相当不错的竞争力。

瑞虎8 PRO是瑞虎8系列的衍生车款，瑞虎8系列作为奇瑞品牌旗下SUV车型的销量主力车款，瑞虎8 PRO与瑞虎8、瑞虎8 Plus组成了三种风格品类，以面对当下多元的消费群体的购车诉求。而根据官方的表述，瑞虎8 PRO是比另外两款车型更看重“年轻化”与“科技感”这两项特质；这样的目的也很明确：这款新车是一款为年轻家庭打造的专属家用SUV。

年轻化早已经是一个被汽车圈“用烂了”的关键词，几乎每款车型都在极力营造自身的年轻化气质，但在瑞虎8 PRO这款车型上，奇瑞、或者说是瑞虎8 PRO这款车本身对于年轻家用SUV的理解是：“重体验”、“大空间”与“高动力”这三个关键词。

科技配置是瑞虎8 PRO与另外两款瑞虎8系列燃油车之间最大的不同之处。高配车型全车搭载了多达15项的智能驾驶辅助功能，包括360°鸟瞰式全景超清倒车影像、全速ACC自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持系统等等，并且在这台定价在15万元左右的中型SUV上，奇瑞也引入了当下流行的智能驾驶座舱的概念。

双12.3英寸的连体屏幕组成了瑞虎8 PRO的中控台，主要的智能化配置基本上都有所搭载，但语音识别的精准度还是略有欠缺，主要体现在识别延迟上；但操作界面简洁、支持主流智能手机互联的功能，还是给这台车机提供了不少的实用性。

有趣的是高配车型提供一个“后座智慧屏”的选装，通过一台可以拆卸的华为品牌平板电脑，对于车机内置的娱乐影音功能、空调和车窗等进行远程控制，不过编者倒是觉得，可以考虑给这个选装配置提供一个比较合理的可为设备充电的放置区域；目前以支架的形式卡在副驾驶头枕后方的方式，或多或少地感觉这台平板电脑只是一个有比较强“可替代性”的“附属品”。

驾驶过程中的W-HUD抬头显示功能是一个非常实用的配置，道路信息，车辆信息显示的相当清楚，在驾驶过程中几乎不用低下余光去观察仪表盘，在使用过程中也能感受到一款价格不高的车型所带来的不俗的科技体验。

空间与家用，是瑞虎8全系列都在强调的关键产品特质。尽管从数据上看，4745/1860/1745mm的车身尺寸以及2710mm的轴距，放在中型SUV中也不算特别占有优势，然而在实际乘坐感受上却能够有几处惊喜。

首先在于后排乘坐表现上，后排地板被设计成了几乎全平，保障了腿部空间的延展性是很容易获得家庭用户好感的一个特点，此外后排座椅的靠背提供角度调节功能，放至最躺的角度在长途乘坐时对于舒适度有很好的保障。

其次是副驾驶座椅搭载的丰富功能，电动腿托、按摩通风等功能的提供，也让奇瑞官方赋予了副驾驶座椅“女皇副驾”的称号。虽然这个概念已经不算新颖，但在一款定价在15万元级别的自主品牌SUV上搭载（290T两驱风暴版以上车型标配），称得上是非常具有性价比的一个舒适性配置。另外，在长时间的乘坐中可以感受到瑞虎8 PRO在座椅舒适性的设计上下了不少的功夫，例如全车头枕均设计了一个类似在新款客机座椅上常见的可调节头枕，乘车过程中可以对头颈部位有更好的稳定效果。

总的来说瑞虎8 PRO的乘坐空间是比较宽敞且舒适的类型，这也是一款主打家用的SUV最基本的特质所在，在有限的乘坐空间上，利用座椅设计上的细节、地板的平整和副驾驶更高的乘坐权益等方面的优化，也让乘坐这台车的人感受到了单纯的空间以外的温馨品质。但稍显遗憾的是，在编者看来，前排座椅均提供通风按摩加热功能与“女皇座驾”的概念并不冲突，只有副驾驶座椅有按摩功能的这个特点，多少会让初次接触瑞虎8 PRO的驾驶者感到有一种心理落差。

关于驾驶，瑞虎8 PRO表现得有些两级分化。高规格动力版本搭载2.0T发动机，配7速湿式双离合器变速箱组成的动力总成，账面参数最大马力达到254匹，峰值扭矩也达到了390牛·米，而且在不凡的动力参数下，瑞虎8 PRO只需要添加92号的燃油；这样的特点可以说跟众多同排量的动力总成相比，都有着比较明显的优势。

而且在实际动力表现上，瑞虎8 PRO的确不差，加速和刹车双踏板的前段都有一点虚位，需要一定时间的适应，但在转速攀爬到1800rpmz以上的时候，动力瞬时的爆发强度很高，甚至会在一瞬间感受到推背感，这就是相对强悍的动力参数带来的加速快感。

之所以说瑞虎8 PRO的驾驶两级分化的原因，便是没有在总体的驾驶氛围和底盘调校上匹配上高水平的动力总成。瑞虎8 PRO的总体驾驶感觉就是“轻”，转向手感很轻，加速油门双踏板也很轻，甚至较长的悬挂行程，都会让这款车型开起来不由自主的让人“慢下来”；而这种调性，在编者看来似乎是与出色的动力参数略微有点背道而驰的感觉。

但这并不是说这样的调校风格有什么不好，只是这样的驾驶质感似乎会弱化了瑞虎8系列车型之间的差异，毕竟从产品定性上看，奇瑞官方希望瑞虎8 PRO是一款年轻化的车型，而“个性”与“年轻”，往往是相辅相成的关系。

就产品本身而言，瑞虎8 PRO做到了一款合格的家用SUV该有的诸多优点，也汲取了当下年轻化的消费群体主流的购车喜好，通过丰富的市场与用户群的调研，从而打造出了这款实力不低的车型；特别是在科技化的配置、大气感十足的设计、优秀的空间表现和较高的动力水平这几项在这个价位区间的消费者特别关注的产品点上，瑞虎8 PRO的表现都称得上优良，因此作为家用SUV的刚需用户而言，马力不俗、配置完备的瑞虎8 PRO的性价比着实不低。

不过编者更希望的是，作为年轻化的瑞虎8 PRO，可以在调校上更进一步，例如让油门刹车双踏板的质感更为紧实、底盘更紧致、方向盘的指向再精准一些的话，这台车的“年轻感”或许会更强，当然，这对于一款家用中型SUV来说或许有点过于吹毛求疵了一些。

值得一提的是，在与奇瑞官方工作人员交流的时候得知，今年的下半年奇瑞将会针对年轻用户打造出更多值得期待的新车，其中就包含了艾瑞泽5 GT等一系列年轻车型；所以可以说，年轻化的奇瑞，瑞虎8 PRO可能仅仅只是“第一道开胃菜”；未来的奇瑞新车，更值得期待。