大众途锐作为大众豪门旗下的一款低调豪华SUV，曾经在国内市场也是一度被追捧直至缺货的存在，但近些年，却是处于销声匿迹的状态，这一切的背后，还是源于2018年的那一次事件所造成的影响，时隔多年，它的消息再度传来。
据大众官方发布，2022款大众途锐携带5款配置车型重磅归来，分别是2.0T的领航特别版、锐尚版以及3.0T的锐享版经典运动套装和曜黑运动套装、锐尊版，其中入门的领航特别版售价较之前降低了5.8万，而3.0T的锐享版直接降了7.2万。
到底是因为新能源市场的巨大冲击而不得已降价博取好感度，还是因为新款配置上有所减弱呢，我们一起来看看吧。
外观上看新途锐的整体设计依旧延续的是老款车型的风格，但前脸进气格栅的银色镀铬装饰配上大号LOGO，还是十分的亮眼的，侧面的腰线看上去修长平直，依旧是传统燃油车的设计。新车尺寸上，长宽高分别为4878/1984/1717mm,轴距达到了2899mm,数值比之2019款变化不大，甚至轴距都变小了，但对于5座的它来讲空间上是十分宽阔的了。
车尾方面没什么变化，依旧是简洁传统的家族风，但在配色上做了调整，将霜幕银改为了文贝银，钢琴黑改为了乌金黑，并增加了沙丘米的配色，这个颜色放在它身上尽显优雅大气，一改往日的那种视觉疲软，算得上比较亮眼的改进了。
内饰的布局也是老款的设计，配备了平底式多功能方向盘、15英寸镶嵌式中控屏、贯穿式空调出风口。功能上也是支持多种互联以及手势控制和语言识别系统，而新车配置的驾驶辅助功能，也能在2021款车型中找到，稍微有特色一点的，那就是手机遥控泊车，这是我觉得在辅助驾驶方面的一大亮点了，可惜只有在3.0T身上有。
动力上提供了2.0T 4缸和3.0T六缸两种版本，2.0T的最大功率为180kW，峰值扭矩达370N.M,3.0的最大功率为250kW,峰值扭矩为450N.M,全系搭配8AT变速箱，零百加速最快可达5.9s,WLTC工况下最低油耗8.68L/100km,不仅如此，还有前置四驱，用上了托森式差速器、多连杆式悬架，这样的动力配置带来的动力表现和操控无疑是不错的。
仔细对比下来发现小改之后的它仅有极小的变化，虽然在价格上有着巨大的降幅，但是在中大型SUV这个行列中，无论是凯迪拉克XT6、还是宝马X5、奥迪Q7，甚至于新能源的多款中型SUV都比它更受欢迎，说到底还是核心产品力的问题，更新换代没有跟上时代潮流的话，降价只会消耗原有的市场力度，但是最终的情况如何，还是得看消费者买不买单了。
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