今年国内的各大车展都在透露出一个信号，就是新能源时代已经到来，从轿车到SUV，无论普通品牌、还是豪华品牌，都已经向该领域全面发力。但在MPV的市场中，新能源车型较为匮乏，目前可以选购的车型少之又少。但在近日，MPV新能源市场又到来了一位新成员，它就是上汽大通MAXUS的MIFA
9。
MIFA 9全系共发布森林六座版、高山六座版、高山旗舰版三款六座系列，及绿洲七座版、草原七座版、森林七座版、高山七座版四款七座系列，七款车型售价区间为27.99-41.99万元。 此外，上汽大通此次还发布新能源全新品牌MIFA，以及MIFA 5、MIFA 6、MIFA 氢与MIFA 9在内的新能源产品矩阵，并命名其中文名为“前镜”。 MIFA 9，把概念车搬进现实 MIFA 9基于上汽大通MAXUS新一代智能延展架构MIFA打造，其前身为MIFA EV概念车。量产后，MIFA 9保留了概念版本的精髓设计。 新车前脸采用了分体式LED大灯，灯组造型较为别致，上面的贯穿式灯组扮演着日行灯角色，这似乎已成为新能源车的象征。主灯组布置在保险杠两侧较低的位置，远/近光灯采用一体式设计，这样的设计和之前的G90几乎一致。 新车在侧面配有隐私玻璃，充分保证了第二排和第三排的私密性，还可提供防晒作用。门把手设计别出心裁。前排把手和后排把手连为一体，形成了视觉延伸，让车身侧面显得不那么臃肿。此外，新车除了低配车型都提供双侧电动侧滑门，并支持光感开启。 此外，MIFA 9几乎照搬了MIFA EV概念车的车尾设计，造型理念非常超前。贯穿式尾灯设计让人瞬间记住，两侧折角灯源有着很强的辨识度。“MAXUS”徽标一字排开，这是上汽大通MAXUS的标志性设计。 拥有轿车级别风阻的MPV车型 风阻，顾名思义指的是行驶过程之中对车的空气阻力。风阻系数越大，车辆行驶时对抗空气阻力消耗的能量就越大，耗电量也就越大，对于续航的影响也就越大。 据官方公布，上汽大通MAXUS MIFA 9的风阻系数仅为0.29，作为一台全尺寸MPV可以说是完成了一项不可能完成的任务。要知道，一般燃油车的风阻系数是0.3左右，所以鱼和熊掌兼得的优越就在此体现了。 MIFA
9摒弃了传统MPV车型稳重的设计风格，采用简雅精炼的未来设计语言，打造符合空气动力学的流线型侧身和车顶。除此之外，MIFA
9独有的封闭式前脸，大大降低了MIFA 9的外形阻力。19寸的低风阻轮毂，通过轻量化的嵌件设计，不仅未来感十足，更是进一步降低约5%风阻。 新晋“空间魔术师”，第三排也不委屈 MIFA 9车身长宽高分别为5270/2000/1840mm，轴距达到3200mm，是名符其实的全尺寸MPV，第三排有效腿部空间980mm，能达到五座豪华C级轿车的标准。并且第二、三排座椅都具备通风、加热、按摩以及腿托功能，第二排支持电动12向调节。 在豪华感间的营造上，MIFA 9全车拥有多达42处全域声学包配置等静音黑科技，减噪优于同级标杆车型2dBA以上。悬架方面新车采用“前麦弗逊式独立悬架+五连杆独立后悬架”的组合，可有效过滤路面颠簸，在提升操控的同时把乘坐舒适性提到全新高度。 值得一提的是，MIFA
9算得上是新晋的“空间魔术师”了。新车拥有同级罕见的全三排电动滑轨，第三排前后滑动行程可达同级最大400mm，并且第二排也可变为长达2.3米的超大躺平空间。在满员的场景下，后备箱仍可轻松放下32+26+20寸行李箱。此外，凭借高效紧凑的电动架构，更为整车留出了55L前备箱空间。
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