智己 L7 相信很多人都已经了解过了，不过我猜大家比较熟悉的可能是它非常运动的驾驶表现，甚至是超越保时捷创造电动汽车漂移距离最长的吉尼斯世界纪录。

又或者 IM AD 智能辅助驾驶在魔都的高峰期的城市里穿梭。

但今天想给大家介绍智己 L7 的另一面「净味高定座舱」。

出厂即健康

想必看到「净味」这 2 字，大家也大概猜到了，智己 L7 在车内空气质量方面做了很多功夫。

当然，现在都有国家标准，每辆车出厂都会符合国家标准，但智己不同的是做到了行业首款新车下线后可达用车 180 天后空气质量标准的车型，也是全行业首款 CN95 满分认证车型。

简单来说，就是智己 L7 新车状态下车内的气味远低于行业平均水平，其中对人体危害较大的甲醛&乙醛更是降低至国标限值 1/10，约等于很多品牌车型使用了 180 天后的效果。

车内的有害气体主要来自车内的塑料、橡胶等人造材料，以及生产中使用的稀释剂、油漆和黏合用的胶水，这些材料在狭小的车内空间会释放大量的甲醛和 TVOC（挥发性有机物）。

想减少有害物质的挥发，首先就是从材料本质出发，选用更健康、环保的材质，就好比现在大家装修时肯定会优先使用环保涂料。

智己 L7 在，塑料粒子、胶黏剂等方面都选取了相对更健康，有害气味更小的材料，在现场也可以很明显的感受到，比如这个溶剂型胶黏剂打开后如果离的近一点会很明显的闻到刺鼻的味道，反之智己 L7 采用的水性胶黏剂不仅味道小的多，而且也没有刺鼻的感觉。

对于牛皮原材料在进行皮革鞣制-脱脂后，会通过三次水洗降低脱脂后的腥臭味。复鞣后进行烘烤散味，在涂饰后采用加长晾挂线进行 2 小时晾挂，增加散发，降低气味强度。甚至智己专属设计半开放物料包装，用尽运输途中的每一秒来散除异味。

当然了，即使用了再好的材料，有害物质依然是存在的，都是需要一定的通风才能完全挥发这些有害物质，只不过一个时间更长，一个时间更短。而且汽车和家装有个很大的不同，就是车内很多材料是被包裹住或者是藏在很隐秘、狭小的空间里，并不易于空气流通让有害物质挥发。

为了让车辆出厂就能使座舱内达到最优秀的空气质量标准，智己汽车全球首创的净味工坊，拥有上万平米前置散味车间以及气味实验室，挑选长周期高气味、不易烘烤、隐藏在背面的车内 PU 发泡类内饰零部件，在前置散味车间进行 7*24 小时的通风散味除醛。

而且这个净味工坊并不简单就是个放置空间，工厂内部也为了有害物质可以更高效的挥发，采取了很多特殊的手段、设置。

特殊料架+通风设计，可以大幅提升材料空气接触面积，最终结果就是总体零件散味效率提升500%～1700%。

高效的换气新风系统，每 20 分钟便能置换全部厂内空气，也就是说零部件在此条件下放置 7 至 10 天，便具备相当于新车放置180天后的净味标准。

此外在前置气味车间内的零部件阶段，智己还会进行无死角水喷洒进行除醛，所有零部件均以纯净的状态装车下线。

通过从原材料的选取+后期的处害处理，尽管背后付出了巨大的成本，但最终智己L7是唯一达到CN95清新空气座舱认证 A 级满分成绩的车型：VOC 五“苯”三“醛”所有数值全部低于国标十分之一。甚至智己 L7 在中汽研接受测试时，由于测试数值过低，多项数据出现了无法显示的情况，测试人员甚至一度认为是测试仪器出现了故障。

没有完美音质，何谈高级？

在这个汽车智能化的时代，座舱的地位越来越高，无论是屏幕的素质、流畅度，车机 UI 一致性、细腻度与交互，智己 L7 的表现都不会让人失望。

而随着各种影音、娱乐的方式在座舱中不断出现，音响系统的体验也逐渐变得更加重要起来。

为了能够剧院级的影音体验效果，智己 L7 采用深度定制的高品质硬件，1120W 超大功放功放，能够充分实现音乐输出的动态态平衡与功率控制，依据歌曲的类型不同动态调整输出功率，最大程度凸显歌曲的表达能力。

搭配 22 个定制扬声器单元和剧院级双核 DSP 芯片，并经过前马克莱文森的大师级调音师数千小时的精心打磨调校，再加上独特的智能软件算法打造出的多场景沉浸音效模式，用户不仅能以高品质享受音乐的魅力，更能体验不同场景与环境对声效的特有演绎。

具体效果大家还是听一下感受最直观，不过由于是手机现场收音，效果并不能完全展示出来，建议大家有机会可以实际体验一下。

而且除了上述说的硬件非常顶意外，音响的布置也非常考究，每个座椅肩部的位置都额外布置了 2 个扬声器，让音源离人耳更近，更能增加临场感。

除了音响本身，智己 L7 在 NVH 方面也是做足了功夫，为了降低风噪，智己 L7 在前盖造型、雨刮位置与造型、前风挡与顶盖车顶造型、A柱断面与高度、后视镜造型等多个维度进行了型面与结构的优化。

全车均采用双层隔音玻璃，6mm 厚度的风挡、前车窗和 5mm 厚度的后车窗玻璃，在车身各处都配置了针对声学特征设计的隔音结构，包括后备箱钣金隔音垫、轮罩及吸音棉等处均设置了隔音胶条或是优质隔音棉。

写在最后

关于智己 L7，大多数人的第一印象可能是比较激进带着点凶狠的外观以及很运动的调教，会觉得它是一个偏科生，关于驾驶感受这次确实没有体验到，但我朋友此前试驾后，当我问它感觉如何的时候，他只回复了我三个字「爆牛X」，这也确实印证了智己 L7 的运动性。

但就从我的体验来看，其实 L7 在哪一方面都没有明显的短板，甚至在车内座舱安全这些很难感知到的地方大下功夫，我觉得智己 L7 更是个运动特长生，就好比宝马 5 系与奔驰 E 级，你可以说 5 系更年轻、运动，但应该没人会说 5 系不够高级吧。