本田全新一代雅阁曝光、吉利RADAR首款皮卡将首发…

快车报今日车闻：

1、本田全新一代雅阁曝光

2、吉利RADAR首款皮卡将首发

3、铃木吉姆尼5门版谍照曝光

可以说是大号型格，本田全新一代雅阁曝光，最快2023年初首发

时间过得真快，第十代雅阁已经走过了5个年头，这也意味着十一代雅阁的换代工作将提上日程，这不万能的外媒就带来消息，全新一代雅阁将在2023年初正式首发。

本田全新一代雅阁假想图

那么全新雅阁长成什么样，最近外媒一组外观假想图曝光它的造型，你可能会说，假想图有何意义？都是臆想出来的。的确如此，但这次不同，因为全新一代雅阁谍照已经曝光，如果将谍照和此次假想图放在一起，会发现两者还是比较贴近的，还是具有一定的参考意义。

本田全新一代雅阁谍照

结合谍照来说，全新一代雅阁再次变得十分运动，当然也是意料之中，毕竟从9代之后，雅阁再也没有那种油腻感了。这副造型也非常像广汽本田全新型格，如果你有关注最近本田的其它新车，它们其实也是差不多的家族设计语言，主打都是全新扁平化的六边形进气格栅。

广汽本田型格

不过，美版雅阁一直在造型上会偏运动，所以我们猜测未来国产还是会保守一点，比如换换格栅的样式？

从其侧面来说，单看假想图效果还是可以的，但看回谍照中车身倒是有点中庸，一是整个比例的视觉效果被拉长了，并且前后悬都非常长；二是现款雅阁那种大溜背的造型，已经没有出现在全新一代雅阁身上，如果不靠假想图中一些套件来加持，它的侧面造型的确显得有些普通。

本田全新一代雅阁假想图

本田全新一代雅阁谍照

结合谍照和假想图来看，全新雅阁应该是首次采用贯穿式尾灯，也算是跟上当下的潮流。

本田全新一代雅阁谍照

目前全新雅阁依然还没有动力信息，外媒只表示它将继续采用1.5T发动机，不排除会增加插电混动车型。从近期本田推出的新车来看，包括全新CR-V、全新HR-V以及此前中期改款的奥德赛等等，其实都开始往成熟路线走，这或许会让部分车迷有点失望，但这是更稳当的做法，对销量市场来说帮助更大。

7月12日发布，吉利皮卡品牌RADAR首款皮卡来了，看来又是拉皮车

6月中旬，吉利全新高端新能源皮卡品牌RADAR正式发布，首款皮卡车型也在前不久发布预告图，而官方最近也带来发布消息，RADAR首款皮卡将在7月12日正式发布。

RADAR首款皮卡预告图

RADAR首款皮卡预告图

按照官方此前的透露，这场发布会主题叫“每个人心中的雷达”，结合RADAR品牌的英文读音，我们认为该品牌未来大概率就是叫“雷达”了，那么首款皮卡长得怎么样？

我只能说仿佛就是吉利豪越的拉皮版，因为其许多设计都与豪越非常相似，比如大灯几乎就是原汁原味地移植过来，同时侧面的线条轮廓，特别是两处轮拱上方的内凹，两者基本都保持一致。不同之处在于，该皮卡增加一个封闭式中网和更夸张的保险杠造型，以及一个尺寸不小的货箱，但总体感觉，来自豪越的“魔改”味道非常浓厚。

RADAR首款皮卡细节官图

RADAR首款皮卡细节官图

RADAR首款皮卡官方谍照

吉利豪越

有意思的地方在于，它在尾部也设计了贯穿式尾灯，这在同级皮卡中还是比较少见的，但这一设计看起来十分容易被磕坏，毕竟这是一台皮卡。值得一提的是，其还在尾箱内部提供丰富的电源接口，方便了户外的电源使用。

RADAR首款皮卡官方谍照

RADAR首款皮卡细节官图

作为一台新能源皮卡，我们也十分关注其会采用什么样的动力形式，不过目前该车信息甚少，我们也只能等等发布的情况。而此前一份吉利的招标项目也曝光了该RARAD皮卡大致的上市时间，其中提到承接方需要在8月30日前完成该皮卡产品上市视频的全部交片，这也意味着它至少要在9月之后上市。

疑似RADAR首款皮卡上市视频招标文件

从这台皮卡的情况来看，总感觉吉利当下的产品研发已经严重滞后，许多车型都是利用这种“魔改”方式变成新车再放到市场售卖，比如吉利博越拉长之后，再加装皮卡尾箱就成为远程FX皮卡。

远程FX

远程FX内饰

再比如此前的远景X3“换壳”变成睿蓝X3 PRO（睿蓝汽车是由吉利和力帆科技出资组建的汽车品牌），远景X3再换上一套纯电动力，又变身了几何EX3 功夫牛。如今好不容易迎来了一个全新皮卡品牌，乍一看又是吉利豪越的换壳作品，难道这都不辣眼睛吗？

怕会被认成老头乐，铃木吉姆尼5门版谍照，长得更像奔驰“大G”

近日，海外媒体曝光了铃木吉姆尼5门版车型的谍照，相比于标准版的铃木吉姆尼，这款车的车身明显加长了不少，轴距加长了300mm。

铃木吉姆尼5门版谍照

由于车身加长的缘故，铃木吉姆尼5门版看起来也更舒展，越来越像奔驰“大G”。当然它也并没有脱离吉姆尼的小巧的特征，在功能性方面相信也会有所进步。

铃木吉姆尼5门版谍照

铃木吉姆尼5门版谍照

车身变大变长以后，铃木吉姆尼5门版的动力预计也会有一定的改变，有可能在原有搭载的1.5L发动机的基础增加一套驱动电机作为辅助，组成轻混系统，改善动力的同时，还降低排放。

铃木吉姆尼5门版谍照内饰

作为一款经典的日系K-CAR，铃木吉姆尼能走到今天，全靠它特立独行的定位，小巧但硬派，还适合越野，就是它最具标志性的产品标签。可惜，铃木早已退出中国市场，喜欢铃木吉姆尼的消费者只能通过平行进口的渠道入手这款车，价格也比上一代更昂贵，部分车型甚至超过了30万元，已经沦为名副其实的“大玩具”。

标准版铃木吉姆尼

不过，这款个性的“大玩具”未必具备任何炫耀的资本，因为很多人会因为这只是一辆五菱宏光MINIEV同类的微型车，甚至会被看作老年人代步车一般的货色，到时开出去反而更加显得没面子。

五菱宏光MINIEV

北汽“豹”