标准解读 | 消费者说不清道不明的“玄学”？如何科学评价车辆转向性能？

普通消费者聊到车辆的转向，往往只是这样的描述：“这车方向太轻/太沉/太虚”、“这车方向很贼”、“方向盘指向模糊”、“走烂路时方向盘打手”……一辆车的转向性能到底如何，似乎没有一个确切的标准。实际上对于车辆转向性能的评测考察，专业机构、人员也依然以主观评价为主，但作为对于驾乘性能品质息息相关的部分，车辆转向性能需要引起业界更多重视，同时也亟需更科学且全面的考察标准。

在驾乘评价日前发布的《汽车驾乘性体验测试评价规程》团体标准中（以下简称团标），针对[转向性]给出了具体的测试评价内容和方法，其中囊括中心区转向、弯道转向、泊车转向和转向异常四大框架体系及分级指标。

评价车辆在小角度转向输入时的转向体验，该评价以主观评价的方式进行。

（1）中心区转向力

评价内容：评价车辆在转向时需要驾驶员对方向盘施加的力的感受，关注的内容包括转向力的大小、转向力随车速和角度的变化梯度和线性度、摩擦感、力矩死区等中心区操作感受。

（2）中心区转向响应

评价内容：评价车辆对方向盘的转角输入所表现出来的响应特性，关注的内容包括中心区横摆角速度、侧向加速度随车速和转角的响应。这种响应不能太快也不能太慢，响应死区和线性度也要合适。

（3）中心区转向回正

评价内容：评价车辆在方向盘小角度输入后松开方向盘时的回正速度和超调量，回正超调量应尽量小或没有，回正速度应当合适。

评价车辆在弯道行驶时以较大方向盘转角输入情况下的转向体验，该评价以主观评价的方式进行。

（1）转向力感觉

评价内容：评价车辆在弯道转向时需要驾驶员对方向盘施加的力的感受，关注的内容包括转向力的大小、转向力随车速和角度的变化梯度和线性度、保舵力、摩擦感等方向盘手力反馈的感受。

（2）转向响应

评价内容：评价车辆对方向盘的转角输入所具有的响应特性，关注的内容包括横摆角速度、侧向加速度随车速和转角的响应特性。这种响应不能太快也不能太慢，响应死区和线性度也要合适。

（3）转向回正性

评价内容：评价车辆出弯时松开或轻扶方向盘时的回正速率和超调量，回正超调量应尽量小，回正速率要合适。

评价车辆在原地或低速时的转向体验，该评价以主观评价的方式进行。

（1）泊车转向力

评价内容：评价车辆在泊车或驶时出方向盘力的大小、摩擦感和保舵力等。

（2）泊车便利性

评价内容：评价车辆在泊车或驶出时的便利性，包括方向盘圈数和转弯半径等。

（3）泊车回正性

评价内容：评价车辆在泊车或始出时，方向盘从大转角和极限位置回正的表现，包括回正卡滞、回正速率等。

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