“世界上最好的汽车！”
老TG粉丝肯定知道，克拉克森非常喜欢揽胜，上面是他的原话。
但咱不能直接这么说，毕竟有广告法，而且在国内，500万内最好的车听说好像已经另有其人了？
不过话说回来，克拉克森对揽胜的评价，你还没办法不信，因为他真的有一台开了十多年的揽胜，并且整个TG摄制团队也有好几台揽胜，这么多年下来，应该没人比它更懂揽胜了。
所以，K哥这篇测评，可能是我从业以来最无力的文章，毕竟世界上最好的车评人，已经把结论告诉你了。
但在普通人眼里，揽胜真有那么好吗？
讲真，它可能比你想的要好得多。如果你不信，那K哥先给你捋一捋这个车的定位，这对揽胜来说是很有必要的。
早年路虎品牌刚诞生的时候，它的第一款车，其实是基于Jeep威利斯打造而来的一台农用车，整天在泥地里干活的。到了后来，一台全能的农用车诞生了，它甚至拥有媲美轿车的舒适性，它就是揽胜。
首先是“工具”，其次才是豪华座驾，乃揽胜之精髓。
很多人喜欢拿BBA的大型SUV或者保时捷卡宴与揽胜相比，因为它们档次看起来都很高，但实际上这些根本不是同一类车。和揽胜最接近的，应该是丰田陆巡，虽然陆巡的豪华程度和驾乘质感远不及揽胜。。。
简单来说，比我豪华的越野能力没我强，越野能力比我强的都没我豪华。
所以，不管是SUV也好，越野车也好，从这种车型的本质上来说，揽胜真就是最好的。
不信你问问你自己，你买SUV图什么？不就是图它有更好的通过性，能偶尔走走烂路，加上空间大，可以坐得舒服一些么？
揽胜不就刚好把这些事情做到极致了？
讲道理，在某种程度上，揽胜的现实价值甚至超过了库里南。
能把超强的越野能力和顶级的驾乘体验这两碗水端平的车，世界上找不出第二辆。
为了防止杠精，这个地方K哥要抛出一台揽胜SV Coupe，让你们看看路虎是怎么做奢华的。
由路虎特殊车型部门SVO打造，支持超丰富的私人定制，极度奢华。最特别的是，该车采用了双门设计，以此向第一代揽胜致敬，限量999台，国内貌似没有配额，有钱也买不到。
谁还记得K哥之前说过，奢华的本质是什么吗？
对喽，是铺张浪费。
这么大个车，车长超过5米，高度将近1米8，就只给两个门，平常就是给两个人用用的，这不是浪费是什么？
这么一看，库里南是不是也变得普通了？
至于本文图片中K哥所拍的这台全新一代揽胜，K哥到这里还没说过一个字，但我应该什么都说了。
“战胜魔法的，只能是魔法。”
唯一的遗憾是没有去试一试揽胜的越野能力。
但仔细一想还是算了。。。上次K哥把一台发现5陷在河滩里，差点被暴雨吞没，那种卖身还债带来的危机感，我不想再体验第二次。
不过我发现了另一个非常爽的事情。
揽胜的坐姿非常非常高！！
这里再引用一段克拉克森的话作为结尾吧 ——
“当你坐在揽胜里，你可以表现出各种神态，但是不管你表现出什么神态，等红绿灯时你都像是在鄙视旁边车里的人。你连掩盖都掩盖不住：他们都是小屁民，而你高高在上，俯视天下。”
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